Das elektrische und elektronische Bordnetz (E/E-Architektur) hat sich heute zu einem umfassenden, feinnervigen Gebilde entwickelt. Mit bis zu 60 Kilogramm Gewicht, 600 Steckverbindungen, bis zu 1500 Einzelkabeln und einer gesamten Leitungslänge von bis zu 4000 Metern wird nicht nur das physische Handling der Kabelstränge immer schwieriger. Zudem wächst die Zahl der elektronischen Komponenten und Aktuatoren - entgegen vielen Prophezeiungen - noch weiter an. An erster Stelle beschreibt die E/E-Architektur die Partitionierung der elektrischen Funktionen im Fahrzeug. Damit sind noch keine Aussagen getroffen über die Hardware und ihre Einbauposition beziehungsweise den Leitungssatz oder die Softwarearchitektur. In einem zweiten Schritt werden dann die einzelnen Komponenten und Netze definiert. Diesen Prozess beeinflussen neben den funktionalen Anforderungen weitere Faktoren. Etwa die Technologieplanung des Fahrzeugherstellers, der eventuell gewisse Standards oder Carry Over-Strategien vorschreibt. Damit die Kosten-, Funktions- und Packagevorgaben in Zukunft noch erfüllt werden können, hat Delphi seine Entwicklungsprozesse auf diese Herausforderungen neu ausgerichtet. Zu den Innovationen gehören neue Verdrahtungsprinzipien, Verbindungstechniken, Kommunikationsstrukturen, Werkstoffe und Qualitätsprozesse. Besonders anspruchsvoll ist der Architekturentwurf deshalb, weil für eine vorgegebene Funktionalität mehrere Architekturen möglich sind. Am einen Ende dieser Bandbreite steht ein hoher Elektrikanteil bei gleichzeitig geringem Elektronikaufwand. Den Gegenentwurf verkörpert eine Architektur mit viel Elektronik und weniger Elektrik. Zwischen diesen beiden extremen Polen hat Delphi vier grundsätzliche Architekturansatze definiert, die je nach den konkreten Anforderungen des Kunden die ideale Lösung darstellen können. Der Beitrag befasst sich mit der Umsetzung diese Architekturansätze (funktionaler Ansatz, zentraler Ansatz, zonenorientierter Ansatz, verteilter Ansatz).
Standardisierung und Innovationen im Bordnetz
Standarization and innovation with respect to the automotive power supply network
ATZ-Elektronik ; 4 ; 60-64
2007
5 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Standardisierung und Innovationen im Bordnetz
Automotive engineering | 2007
|Bordnetz Verbindungssysteme: Standardisierung ist das Gebot der Stunde
Online Contents | 2010
Standardisierung ist das Gebot der Stunde - Bordnetz: Verbindungssysteme
Automotive engineering | 2010
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