Die Sattelkupplung ist ein Schlüsselbauteil im internationalen Güterverkehr und wird von der Firma Georg Fischer seit 50 Jahren gefertigt. Die Sattelkupplungen bestehen heute jedoch nicht mehr nur aus Stahlguss, sondern sind überwiegend Konstruktionen aus Gusseisen mit Kugelgraphit, einem hochfesten, verschleißarmen Eisengusswerkstoff, der aufgrund seiner hohen Festigkeit kleine Querschnitte und relativ leichte Konstruktionen ermöglicht. Bei der Entwicklung wurde großen Wert auf eine einfache und leichte Bedienung und Wartung gelegt. Sämtliche Verschleißteile sind mit wenigen Handgriffen und Werkzeugen in rund zwanzig Minuten auswechselbar. Das Entriegeln der Kupplung erfordert nur wenig Kraft und ist mit einer Hand möglich. Die Kupplungen werden vorzugsweise in Singen bei der Georg Fischer Automobilguss GmbH gefertigt, die auf das Gießen von Fahrwerksteilen spezialisiert ist. Mit der Einführung von Recoss (Remote Control Safety System) wurden 1999 die Sattelkupplungen perfektioniert. Das System überwacht mit drei berührungslos arbeitenden Sensoren die Kupplung und warnt den Fahrer durch optische und akustische Signale, wenn er den Aufsattelvorgang nicht korrekt ausgeführt hat. Das System wird inzwischen von nahezu allen Lkw-Herstellern ab Werk angeboten. Alternativ lässt es sich mit wenig Aufwand nachrüsten.
Sattelkupplungen - das fünfte Rad
Giesserei ; 94 , 10 ; 58-60
2007
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
IuD Bahn | 1998
|Volkswagen - Nutzfahrzeuge - Fünfte Konzernmarke
Online Contents | 1998
Fünfte Dresdner Fachtagung Transrapid
IuD Bahn | 2005
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1825
|Die fünfte Ausbaustufe der ISS
Online Contents | 2003