Am Beispiel der Rohbaukarosse der DaimlerChrysler S-Klasse (W221) ist nachgewiesen, dass mit dem Clinchen eine mechanische Fügetechnik zur Verfügung steht, die auch unter den hohen Anforderungen der Misch- und Hybridbauweise Großserientauglichkeit erreicht. Dabei ist es möglich, auch beim Vorhandensein von Strukturklebstoff verschiedene Clinchaufgaben mit demselben Clinchbügel, also mit einem Werkzeugsatz, prozesssicher zu fügen. Im Ergebnis der Clinchparameter-Studien war es möglich, insgesamt 60 verschiedene Fügeaufgaben mit nur vier Stempel-Matrizen-Kombinationen zu clinchen. Dabei wurde die Problematik des Anlegierens von Aluminium-Blechwerkstoff an die Clinchstempel durch die Kombination einer speziellen Hartstoff-Stempelbeschichtung mit dem Minimalmengen-Auftrag eines selbstverflüchtigenden Trennmittels gelöst. Für robotergeführte Clinchbügel steht ein Leichtbaukonzept zur Verfügung, das aufgrund seiner linearen Auffederungs-Charakteristik auch große Bügelausladungen und somit sehr gute Zugänglichkeit auch für jene Fügestellen ermöglicht, die vom Bauteilrand vergleichsweise weit entfernt sind. Die eingesetzten Prozessüberwachungssysteme sind in der Lage, zufällige von systematischen Fehlern zu unterscheiden und beschränken somit unnötige Anlagenstopps auf ein Minimum, sodass große Anlagenverfügbarkeiten erreicht werden. Zur Sicherung der Clinchpunkt-Qualität sind alle Clinchgeräte mit online-Prozessüberwachungssystemen ausgerüstet.
Komplexer Einsatz im Mischbau
Adhäsion - Kleben & Dichten ; 51 , 10 ; 32-36
2007
5 Seiten, 10 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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