Mithilfe einer aktiven Momentenverteilung kann die Fahrdynamik eines Kraftfahrzeuges positiv beeinflusst werden, indem durch eine Verschiebung des Drehmomentes zwischen den angetriebenen Achsen eines Allradantriebstrangs übersteuerndes oder untersteuerndes Fahrverhalten neutralisiert wird. Im vorliegenden Beitrag wird ein stufenloses Reibradgetriebe vorgestellt, das diese Funktion ohne zusätzliches Mittendifferenzial erfüllen kann. Nach der Vorstellung der Getriebestruktur und der konstruktiven Umsetzung wird die Wirkungsweise des aktiven Mittendifferenzials erläutert und die Funktion eines Prototypgetriebes im Fahrversuch nachgewiesen.
The driving dynamics of a vehicle can be influenced advantageously by means of an active torque distribution. Oversteering or understeering can be avoided by controlled shifting of the engine torque between the front and the rear axis of an all-wheel drive car, thus achieving a neutral driving behaviour. A new toroidal-CVT which can manage the torque distribution without any further center differential is presented in this report. The description of the structure and the design is followed by an explanation of the mode of action of the active center differential. The report is concluded by measurements of a prototype gearbox to demonstrate the functionality of the torque distribution system under real driving conditions.
Torque-Vectoring im Mittendifferenzial mittels stufenloser Toroid-Fahrgetriebe
Torque-vectoring in center differential by means of Toroidal-CVT
2006
16 Seiten, 16 Bilder
Conference paper
German
Torque Vectoring im Mittendifferential mittels stufenloser Toroid Fahrgetriebe
Automotive engineering | 2006
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