Der Antriebsstrang von Straßenfahrzeugen wird neben Motor und Achssystem hauptsächlich durch das ausgewählte Getriebe definiert. Im Stadtbus dominiert heute das Lastschaltautomatgetriebe. Seit der Markteinführung des ZF-Ecomat-Getriebes Anfang 1980 sind die Anforderungen an das Getriebesystem einem verstärkten Wandel unterworfen: Die Weiterentwicklung der Verbrennungsmotoren mit immer höheren Drehmomenten, aber auch steigende Kühlmitteltemperaturen und auf der anderen Seite wachsende Anforderungen an Emissionen und Kraftstoffverbrauch sowie die Vernetzung von Subsystemen im Gesamtfahrzeug stellen Herausforderungen an die Getriebeentwicklung. Fragen der Wirtschaftlichkeit, des Komforts und der Sicherheit waren und sind als 'Standard'-Anforderungen naturgemäß im Fokus. Die Wünsche der Endkunden, also der Fahrzeugbetreiber, sind überwiegend, aber nicht in allen Facetten deckungsgleich mit den Anforderungen der Fahrzeughersteller. Im Vortrag wird zunächst eine gesamthafte Darstellung und Herleitung der Anforderungen und der Gewichtung für Fahrzeughersteller und Fahrzeugbetreiber gegeben. Wieweit erfüllen heutige und zukünftige Getriebe die Anforderungen? Die Werkzeuge und Methoden zur Definition des Konzepts werden kurz dargestellt sowie das Ergebnis mit den Anforderungen verglichen. Ausführlich werden die gewählten Konstruktionsinhalte mit den jeweils neu benutzten Technologien dargestellt. Ein kurzer Blick gilt den benutzten, modernen Entwicklungswerkzeugen und der damit verbundenen Verbesserung bei Qualität und Prozessgeschwindigkeit. Zusammenfassend werden die erzielten Produktvorteile den Anforderungen der OEM und der Endkunden vergleichend gegenübergestellt.
The driveline of on-highway vehicles is defined not just by the engine and axle system but most importantly, also by the transmission selected. In today's city bus, the automatic powershift transmission is the dominating unit. Ever since the introduction of the ZF-Ecomat transmission at the beginning of 1980, transmission systems have been subjected to the strongly modified requirements. The main challenges facing transmission development are the further development of combustion engines with ever increasingly torque levels, but also rising coolant temperatures and on the other hand ever more stringent emissions and fuel economy requirements for the entire vehicle. Questions relating to economic viability, comfort, and safety have been and - of course - are still at the center of attention when it comes to 'standard' requirements. The requirements of end customers, i.e. vehicle operators, are mostly but not completely identical with the requirements of vehicle manufacturers. This paper will firstly provide an overall illustration and the details of the origin of these requirements as well as the importance attached to them by vehicle manufacturers and vehicle operators respectively. To what extent do today's transmissions and those of the future satisfy the relevant requirements? The tools and methods used to define the concept are briefly described; then, the result is compared with the requirements. A detailed depiction of the engineering/design contents with the respectively latest, newest technology used is given in the following. A glimpse is directed at the modern development tools used and their contribution to quality improvement and process acceleration. By the way of conclusion, the product advantages achieved are compared with the requirements of the OEM and those of the end user.
Moderne Lastschaltautomatgetriebe für Stadtbusse im Spannungsfeld der Anforderungen von OEM und Endkunde
Modern automatic powershift transmissions for city buses caught in between the field of tension created by OEM and end customer requirements
2006
21 Seiten, 13 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2006
|British Library Conference Proceedings | 2006
|Moderne Stadtbusse mit Gasantrieb
Tema Archive | 1994
|IuD Bahn | 1995
|Moderne Vorderachssysteme für Stadtbusse konstruktive Rahmenbedingungen, Auslegung und Erprobung
Online Contents | 2006
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