Die Kenntnis der Energieflüsse in Fahrzeugen ist entscheidend für die Auslegung und Optimierung des thermischen Systems und seiner Komponenten. Dabei nimmt die Warmlaufphase des Verbrennungsmotors eine Schlüsselstellung ein: Durch eine schnelle Aufwärmung des Motors werden die Reibverluste minimiert und damit gleichzeitig auch der Verbrauch und die Emissionen reduziert. Derzeit werden die einzelnen Systeme, die dem thermischen Management im Fahrzeug zugerechnet werden, durch etablierte Modelle abgebildet. Um die Energieflüsse gesamtheitlich betrachten zu können und dadurch auch die Rückwirkungen zwischen den Systemen erfassen zu können, bedarf es eines umfassenderen Ansatzes der Abbildung des thermischen Managements. Die in dieser Arbeit vorgestellte Methodik geht von einem partitionierten Ansatz zur Simulation des Systems Gesamtfahrzeug aus thermodynamischer Sicht aus und betrachtet auch die Erhaltung der globalen Energiebilanz des gekoppelten Gesamtsystems. Der Weg zur Gesamtfahrzeugsimulation wird durch die Kopplung der bisher separat betrachteten Einzelsysteme beschritten. Für diesen Weg ist eine Co-Simulationsplattform am VIF entwickelt worden, welche die Integration von in verschiedenen Programmen erstellten Modellen erlaubt.

    Recent trends in computer aided engineering (CAE) and optimization (CAO) seem to be introducing more and more simulation techniques based upon the combination of two ore more simulation tools in order to accomplish a common task. One factor that led to this cosimulation trend is the ongoing development of computational resources, which enable the working-together of different simulation tools which are of themselves usually complex enough and finishing the designated tasks within acceptable time limits. This paper deals on the one hand with an independent coupling integration approach and on the other hand with some basic assumptions regarding the synchronization in the time domain, which form the very basics of each co-simulation process. Time dependent calculation of comprehensive systems will be presented for the thermal management of a car, as an example. For the simulation of the thermal management, an integrated simulation model has been established. The development of coupled simulation models gained an impetus in simulation processes, as applied in automotive industry. It is the aim of this research paper to give answers not only to the behaviour of particular subsystems, but also to describe the behaviour of the system as a whole, taking into account all interdependencies among those subsystems.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Instationäre Simulation des Thermischen Verhaltens von Fahrzeugen durch Kopplung von Teilmodellen am Beispiel des Motoraufwärmverhaltens


    Additional title:

    Transient co-simulation of vehicle thermal management systems by coupling of different sub models - engine warm-up as an example


    Contributors:
    Puntigam, W. (author) / Lang, G. (author) / Petutschnig, H. (author) / Almbauer, R. (author)


    Publication date :

    2006


    Size :

    46 Seiten, 35 Bilder, 12 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German