1992 wurde das Karlsruher Modell erdacht: ein Fahrzeug, das sowohl innerstädtisch als auch in das angrenzende Umland sozusagen als Regionalbahn verkehrt. Nach der Einführung dieser Mehrsystemfahrzeuge in den 90er Jahren und der anfänglichen Euphorie hat es nur wenige weitere Realisierungen gegeben. Darüber hinaus unterlagen auch die Fahrzeuganforderungen einer Diversifikation, sodass sich nun eine Palette von fünf verschiedenen Mehrsystemfahrzeugtypen darstellen lässt. Hierbei reichen die Vorstellungen von einer TramTrain bis hin zu Tram Rapide-Systemen, von eher für die Bahn erforderlichen Fahrzeugeigenschaften bis hin zur Stadtbahncharakteristik. Die Unterschiede ergeben sich neben den Systemspezifikationen vor allem durch die höheren Investitionskosten derartiger Systeme im Vergleich mit herkömmlichen Stadtbahnen. Andererseits wird dadurch die komplexe Verbindung zweier unterschiedlicher ÖPNV-Systeme - der (Voll)Bahn mit innerstädtischen Beförderungssystemen - ermöglicht. Dabei stellt der oberleitungsfreie Betrieb eine Besonderheit dar: Dieselhybrid-Fahrzeuge können nicht elektrifizierte Strecken über einen längeren Abschnitt befahren und Fahrzeuge mit verschiedensten Arten von Energiespeichem ermöglichen emissionslosen innerstädtischen Betrieb. Und bei manchen dieser Varianten besteht ein erhebliches Energiesparpotenzial. Wegen der hohen Systemkosten bleibt abzuwarten, ob in Zukunft die Investitionen der Betreiber ausreichend durch staatliche Förderungen zur Weiterentwicklung und Realisierung zukunftsträchtiger Konzepte ergänzt werden können.
Markt und Technik von mehrsystemfähigen bzw. hybriden Stadt-/Überlandbahnen (TramTrains)
Market and technology of multi-system or hybride light rail/regional railway vehicles (TramTrains)
Moderne Schienenfahrzeuge, 37 ; 260-271
ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , Sonderheft Tagungsband
2007
12 Seiten, 11 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
Fahrzeuge - Markt und Technik von mehrsystemfähigen bzw. hybriden Stadt--Überlandbahnen (TramTrains)
Online Contents | 2007
|WISSEN - Von Überlandbahnen zur City-S-Bahn Hamburg
Online Contents | 2009
|