Erste Night-Vision-Systeme haben den Markt erreicht und unterstützen als bildgebende Verfahren den Fahrer bei seiner Fahraufgabe. Gleiches gilt für die ersten Applikationen der lichttechnischen Fahrerassistenzsysteme, welche den Fahrer im Wesentlichen durch situativ reagierende Lichtverteilungen unterstützen (Kurvenlicht, zukünftig AFS). Im Regelfall werden Kurvenlicht und AFS durch den Lenkwinkel, die Geschwindigkeit, die Gierrate und verwandten Signale gesteuert. Denkt man an weitere Funktionsmerkmale reicht dies nicht mehr aus und man wechselt zu bildbasierten Systemen. In diesem Beitrag soll gezeigt werden, wie derartige Systeme aufgebaut sind. Anschließend wird ihre enge Verwandtschaft zu den erwähnten Night-Vision-Systemen herausgearbeitet. Als Beispiel wird dazu die informatorische Kette herangezogen. Dieses wiederum zeigt die enge Verkopplung der Systeme auch bezüglich der Anforderungen aus dem Bereich der Schnittstellen zwischen System und Fahrer.


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    Title :

    Auf dem Weg vom kamerabasierten Nachtsichtsystem zur lichttechnischen Fahrerassistenz


    Additional title:

    From camera based night vision systems to lighting driver assistant systems


    Contributors:
    Kesseler, W. (author) / Könning, T. (author) / Amsel, C. (author)


    Publication date :

    2006


    Size :

    10 Seiten, 12 Bilder, 6 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Auf dem Wege vom kamerabasierten Nachtsichtsystem zur lichttechnischen Fahrerassistenz

    Kesseler,W. / Koenning,T. / Amsel,C. et al. | Automotive engineering | 2006


    Moglichkeiten und Grenzen der simulationsbasierten Validierung von kamerabasierten Fahrerassistenz-funktionen

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