Nach zwei Jahren Definitions- und Entwicklungszeit und einem ausführlichen Labortest konnte im April 2006 ein erster Prototyp des neuen Schutz- und Steuergerätes Sitras PRO für eine Pilotanwendung an die VAG Nürnberg übergeben werden. Ziele der Neuentwicklung waren eine leistungsfähige, zuverlässige Hardware, zukunftsorientierte Kommunikations- und Leittechnikprotokolle, einfaches Bedienkonzept und Flexibiliät bei der Darstellung und Anbindung. Folgende Schutzfunktionen werden übernommen: Stromanstiegssschutz, Stromsprungschutz, Impedanzschutz, Überstromschutz, Unterspannungsschutz und Überspannungsschutz gegen betriebliche Vorgänge. Die VAG hat den Prototyp im U-Bahn-Unterwerk Stadthalle Fürth und im Straßenbahn-Unterwerk Okenstraße eingebaut und ermöglicht so Tests unter realen Bedingungen.
After two years of development and a detailed laboratory test a first prototype of the new Siemens protection and control unit for DC-powered railway systems Sitras PRO could be turned over to VAG Nuremberg for pilot application. In the metro traction power substation Stadthalle Fürth and in the tram substation Okenstrasse Nuremberg the device has been installed and connected in parallel. The protective control unit could be tested under operational conditions and during short circuits.
Pilotanwendung des kombinierten Schutz- und Steuergerät Sitras PRO bei der VAG Nürnberg
Pilot scheme of the combined protection and control unit Sitras PRO at VAG Nuremberg
Elektrische Bahnen ; 105 , 3 ; 156-163
2007
8 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Sitzkomfortsimulation: Eine neue Methode in der Pilotanwendung
Tema Archive | 2006
|Sitzkomfortsimulation: Eine neue Methode in der Pilotanwendung
British Library Conference Proceedings | 2006
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