Vorgestellt wird ein neuartiger elektrischer Antrieb für Hybridfahrzeuge. Dieser Antrieb zeichnet sich durch einen hohen Wirkungsgrad aus, der einen niedrigen Kraftstoffverbrauch bei zugleich niedrigen Emissionswerten ermöglicht. Kernstück des neuen Antriebs ist ein spezieller Synchronmotor mit variablem Permanentmagnetfeld (VP). Von ebenso großer Bedeutung ist die spezielle Regelung, die die automatische Einstellung des Permanentmagnetfeldes auch im dynamischen Betrieb ermöglicht. Gespeist wird der VP-Motor mittels eines entsprechenden leistungselektronischen Steuergeräts. Im Prinzip funktioniert er ähnlich wie ein herkömmlicher permanenterregter Synchronmotor. Gefährliche Überspannungen und zusätzliche Verluste durch Feldschwächströme werden durch den Einsatz von AlNiCo als Magnetmaterial vermieden. Vor ungewollter Ummagnetisierung sind die Magnete durch die Einbettung zwischen die Läuferjoche geschützt. Messungen am ersten Prototyp zeigen, dass es grundsätzlich möglich ist, einen elektrischen Antrieb mit VP-Motor zu realisieren. Insbesondere ist es möglich, auch im dynamischen Betrieb die Höhe des Läufermagnetfeldes in allen Betriebsbereichen als Funktion der Drehzahl reproduzierbar einzustellen. Diesbezügliche Abweichungen liegen im Bereich weniger Prozentpunkte. Andererseits zeigt der erste Prototyp auch Schwächen, welche aus der Wiederverwendung bereits vorhandener Komponenten resultieren. Der erste Prototyp eines VP-Motors erreicht noch nicht die Drehmomente, die Seltenerdmagnet-Synchronmaschinen oder Asynchronmaschinen vergleichbarer Baugröße hervorbringen. Infolgedessen sind auch die Wirkungsgrade niedriger als erwartet.
Neuartiger elektrischer Hydbridantrieb von Siemens VDO
New Siemens VDO electric drive for hybrid vehicles
2005
13 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
Untersuchung neuartiger elektrischer Bearbeitungsverfahren
TIBKAT | 1958
|Automotive engineering | 1980
|Automotive engineering | 1998
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