Bei der Sichtweitesensorik gibt es einen breiten Stand der Technik. Die zeitaufgelöste Messung (LIDAR-System) der Rückstreuung von Partikeln und festen Zielen haben in der Fernerkundung der Atmosphäre als auch in der Abstandsmesstechnik wichtige Anwendungen. Die Straßenzustandssensorik ist nicht in dieser Breite untersucht. Ende der 90er Jahre wurden vom Institut für Chemo- und Biosensorik (ICB) in Münster sowie von verschiedenen deutschen Automobilherstellern Veröffentlichungen zur Messung der spektralen Absorption von Fahrbahnoberflächen durchgeführt. Ziel ist die Darstellung und Validierung von robuster, zum Einsatz im Fahrzeug geeigneter Sensorik, die zu einem umfassenden Umweltmodell beitragen kann. Andere Sensorik im Kraftfahrzeug kann Sichtweite bzw. Zustand der Fahrbahnoberfläche nicht in dieser Güte erfassen. Bereits alleine kann die Sensorik als Warnsystem von Nutzen sein. Labormuster bzw. Technik für die Sensorik sind bereits zum Projektstart vorhanden. Auf dieser Basis werden Prototypen weiter- bzw. neuentwickelt und Betrieb genommen. Nach Integration in Testfahrzeuge erfolgen Messreihen , Applikation und Validierung. Die Untersuchungen zur Straßenzustandssensorik mussten wegen eines Mangels an verfügbarem Fachpersonal kurz nach Projektbeginn eingestellt werden. Mit den realisierten Sichtweitesensor-Prototypen konnte die automotive-Fähigkeit des Messkonzepts nachgewiesen werden. Sinnvoll mit diesem Konzept wäre eine Sichtweitedetektion, die die Sichtweite in vier oder fünf grobe Stufen einteilt, z.B. V = (0...50 m, 50 m...100 m, 100 m...250 m, größer 250 m). Da das Messereignis 'Nebel/Aerosol' direkt vor dem Fahrzeug gemessen wird, ist eine separate Schmutzsensorik oder ein Verbau hinter gereinigten Scheiben angezeigt. Ein kraftfahrzeugtauglicher Sichtweitesensor könnte auf Basis der durchgeführten Untersuchungen mit großer Sicherheit zur Serienreife entwickelt werden. Optimierungspotential hinsichtlich Signalverbesserung und Miniaturisierung wurde aufgezeigt.


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    Title :

    FUE - Fahrumgebungserfassung und Interpretation (Teilprojekt). Forschungsinitiative INVENT. Intelligenter Verkehr und nutzergerechte Technik. Schlussbericht. Beitrag des Zuwendungsempfängers: Hella KGaA Hueck & Co. Laufzeit: 01.05.2001 - 30.09.2005


    Additional title:

    FUE - recognition of the vehicle environment and interpretation (subproject). Research initiation INVENT, intelligent traffic and applicable technology. Final report. Contribution of the partner: Hella KGaA Hueck and Co. Duration: 01.05.2001 - 30.09.2005



    Publication date :

    2006


    Size :

    35 Seiten, 25 Bilder, 3 Tabellen, 17 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German