Die niedrigeren Verbrauchswerte und geringeren Emissionen der neusten Diesel- und Ottomotoren basieren zum großen Teil auf verbesserten Einspritzverfahren. Präzise Kraftstoffbeimessung und die Dosierung kleinster Mengen wird durch den Einsatz schnell schaltender Injektoren ermöglicht, die mit herkömmlichem Magnetantrieb oder vermehrt mit Piezoaktoren ausgerüstet sind. Bei der Dieseleinspritzung kann die Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung wiederum aus mehreren Teilinjektionen bestehen. Die Schichtladung bei der inhomogenen Benzin-Direkteinspritzung erfordert eine genaue Dosierung kleinster Mengen. Erst durch die elektronische Ansteuerung in Verbindung mit geeigneten Steuerungs- und Regelungsverfahren wird es möglich, die Anforderungen an die Einspritzsysteme über die gesamte Lebensdauer und den geforderten Temperaturbereich zu erfüllen. Mit neuen Detektionsverfahren gelingt es, den Aktor im Injektor gleichzeitig als Sensor zu verwenden, um im geregelten Betrieb weitere technische Verbesserungen und ebenso Kosteneinsparungen für Piezo- und Magnetventile zu erzielen.
Recent advances concerning low fuel consumption and reduced emissions for diesel and gasoline engines are widely based on improved injection systems. Precise fuel metering and injection of lowest quantities result from the application of fast switching injectors with conventional solenoid drive or more and more with piezo-element drive. Diesel injection with pre, main and post injection can further be subdivided into multiple injections. Inhomogeneous gasoline direct injection asks for precise metering of lowest quantities. Electronic drives together with open and closed loop control strategies enable stable operation for the complete lifecycle and automotive temperature range. With new detection functions, the injection actuator can also be used as sensor in closed loop control for further technical improvements as well as cost reductions, both for solenoid and piezo-injectors.
Elektronische Verfahren zur Kraftstoff-Einspritzoptimierung
Electronic control for optimized fuel-injection
2006
16 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Conference paper
German
European Patent Office | 2019
|Automotive engineering | 2016
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