Das Verhalten von Verkehrsteilnehmern an den funktionalen Grenzen eines ACC-Stop&Go wurde in einem Feldversuch evaluiert. In 3 kritischen Szenarien Naheinscherer, stehendes Hindernis und Systemausfall wurden Fahrverhaltensmaße (CAN-Bus Daten) und Erlebensmaße (Video- und Fragebogendaten) von 30 Pbn erhoben. Das Versuchsdesign stellt eine Kombination dar aus natürlicher Verkehrsumgebung und durch instruierte Versuchsteilnehmer erzeugte Situationen. Der Beitrag zeigt auch auf, welche Voraussetzungen gegeben sein müssen, damit die Systemgrenzen neuer Fahrerassistenzsysteme im realen Straßenverkehr valide und trotzdem gefährdungsfrei getestet werden können.
The behaviour of drivers at the functional limits of an ACC-Stop&Go was evaluated in a field experiment. Driving performance measurements (CAN bus data) and subjective experiences (video and questionnaire data) were taken from 30 subjects in 3 critical situations: a car cutting in on another car, obstacle standing still in the lane and system breakdown. The experimental design combines natural traffic conditions with instructed participants to induce the desired situations. Furthermore, the paper shows the preconditions for valid and safe testing of system limits of driver assistance systems in real traffic.
Menschliches und technisches Verhalten an den Systemgrenzen eines FAS
Human and technical behaviour at system limits of DAS
Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme, Internationale VDI/VW-Gemeinschaftstagung, 22 ; 563-579
VDI-Berichte ; 1960
2006
17 Seiten, 12 Bilder, 17 Quellen
Conference paper
German
Menschliches und technisches Verhalten an den Systemgrenzen eines FAS
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