Hybridfahrzeuge sind spätestens seit dem Markterfolg des Toyota Prius aus dem Prototypenstadium herausgetreten. Die aktuelle Marktsituation und die Forschungstätigkeiten der Automobilhersteller zeigen, dass weitere Aktivitäten auf dem Gebiet der Hybridfahrzeuge gerechtfertigt sind. Seit 1998 wird an der TU Chemnitz u.a. an einem Hybridantriebskonzept gearbeitet, welches sich insbesondere für mittlere und große Antriebsleistungen eignet. Die Energieeffizienz des untersuchten elektromechanischen Stellgetriebes hängt stark von der gewählten Übersetzung ab. Bei Messungen wurde bei einer Übersetzung von 1 die beste Energieeffizienz mit ca. 76% erzielt und bei einer Übersetzung von sechs eine Energieeffizienz von 43%. Deshalb ist es sinnvoll, ein Hybridkonzept so zu wählen, dass nur ein kleiner Teil der Gesamtleistung des Antriebsstranges über die elektrische Systemkomponente fließt, da die direkte mechanische Kopplung einen besseren Wirkungsgrad aufweist. Eine häufigere Nutzung der Batterie für Beschleunigungs- und Bremsvorgänge hat eine höhere Energieeffizienz des elektromechanischen Drehmoment-Drehzahlwandlers zur Folge. Dies liegt darin begründet, dass nicht die gesamte Leistung über eine doppelte Energiewandlung durch beide E-Maschinen übertragen wird. Auf die Gesamtenergiebilanz wirkt sich nun aber der Batteriewirkungsgrad aus. Es ist bekannt, dass ein wesentlicher Kraftstoffeinspareffekt von Hybridfahrzeugen die häufige Rekuperation von Bremsenergie im Stadtverkehr ist. Die erfolgten Messungen konnten nun zeigen, dass sich gleichzeitig die Energieeffizienz des elektromechanischen Wandlers verbessert.
Hybrid vehicles are popular at the latest since the market success of the Toyota Prius. The current market situation and the research work of the car manufacturers show that further activities in the area of the hybrid vehicles are justified. Since 1998 at the Chemnitz University of Technology a hybrid drive concept has been developed, which is suitable in particular for middle and large drive powers. After the test of basic functionalities measurements took place for the energy efficiency of the electrical system part, which makes a stating possible for the influence of the operating regime on the possible saving effects.
Untersuchung zur Energieeffizienz eines Hybridantriebs mit elektrischer Leistungsverzweigung
Study of energy efficiency of a hybrid drive with electrical power split
2006
13 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Stufenloses Fahrzeuggetriebe mit elektrischer Leistungsverzweigung
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