Die Zukunft des Automobils wird maßgeblich von vernetzter Elektronik und Fahrerassistenzsystemen geprägt sein. Ein Baustein dieses Konzepts ist die elektronische Keilbremse von Siemens VDO Automotive, die hinsichtlich Sicherheit, Zuverlässigkeit und Bauraum neue Maßstäbe in der Bremsentechnik setzen wird. Aber auch für die Antriebstechnik bietet die Keilbremse neue Chancen. Die elektronische Keilbremse (EWB) ist ein autonomes Bremssystem, die bestehende hydraulische oder pneumatische Bremssysteme durch eine trockene 'By-Wire'-Lösung ersetzt. Ziel ist unter anderem, mit Hilfe der EWB eine spürbare Verkürzung des Anhaltewegs zu erreichen. Die Keilbremse nützt die kinetische Energie des Fahrzeugs, um den elektrischen Aktuator zu unterstützen. Eine Hilfskraft F, die aus dem Selbstverstärkungseffekt generiert wird, hilft, die Normalkraft aufzubauen. Deshalb muss der Bremsaktuator nur einen kleinen Teil der erforderlichen Normalkraft liefern. Die restliche Energie zum Aufbau der Spannkraft wird aus der Bewegungsenergie des Fahrzeugs gewonnen. Um die Testergebnisse mit der EWB im Vergleich zu einem realen Fahrzeug klassifizieren und einordnen zu können, hat Siemens VDO ein Referenzfahrzeug definiert, das dem B-Segment entspricht und eine Masse von zirka 2 t besitzt. Exemplarische Testergebnisse werden hier erläutert: Regelungsgüte und -dynamik, Regelbarkeit, verschiedene Fahrbahnreibwerte, Robustheit, Richtungsabhängigkeit des Keilprinzips, Bremspedal, Sicherheitskonzept. Während die Entwicklung der Basisregelung für den Beta-Prototyp der Keilbremse inzwischen abgeschlossen ist, wird der Prototyp weiterhin in einer Vielzahl von Konfigurationen und Konditionen getestet, um die Basisbremse zu validieren und weitere Funktionen zu entwickeln. Die offene Architektur und Modularität der EWB wird Siemens VDO nutzen, um sie zu einem Kernbestandteil eines umfassenden Chassis-Regelsystems zu machen. Mittelfristig will man die EWB um die Funktion des elektro-generatorischen Bremsens erweitern und auch die ABS-Sensoren und die Dämpferregelung in die Radsteuereinheit integrieren.


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    Title :

    Die elektronische Keilbremse - Meilenstein auf dem Weg zum elektrischen Radantrieb


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2006


    Size :

    7 Seiten, 10 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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