Die Basis für die Entwicklung der Nachfolger des Astra Cabrios und des Astra Coupes stellt die Astra-Fahrzeugarchitektur. Schon früh im Entwicklungsprozess wurden zwei wichtige Entscheidungen getroffen. Zum einen sollte es nur noch eine Karosserievariante (TwinTop) geben, zum anderen sollte das Fahrzeug in einem der vorhandenen europäischen Astra-Werke (Antwerpen, Bochum, Ellsemere Port oder Gleiwitz) vom Band laufen. Diese Grundlagenentscheidungen führten zu den weiteren Entwicklungszielen: maximale Verwendung der vorhandenen Anlagen/Einrichtungen und maximale Verwendung von Gleichteilen. Zur Erfüllung der Überschlag- und Dacheindrückanforderungen wurde insbesondere die A-Säulen Struktur verstärkt. Ansonsten wurde auf alle gängigen Stahlsorten zurückgegriffen um ein optimales Performance/Kosten Level zu erreichen. Einschränkungen bezüglich der Materialauswahl mussten aufgrund der vorhandenen Anlagen in der Rohbaufertigung gemacht werden. Die Dachstruktur eines TwinTop lässt im Vergleich zur Stoffverdeckvariante einen geringeren Spielraum in Bezug auf Biegung und Torsion zu. Eine besondere Herausforderung war die Entwicklung der Schottwand mit der Aufnahme der Lager des Daches. Die Karosseriestruktur des Astra TwinTop ist auf eine optimale Crashperformance ausgerichtet worden. Die Lastpfade für den Frontcrash in der vorderen Karosseriestruktur bis zu den Türen entsprechen denen des aktuellen Astra- Fünftürer, Dreitürer und Caravan. Von besonderer Bedeutung im Falle eines seitlichen Aufpralls sind die nachfolgend aufgezählten Bauteile: verstärkte Tür, crashoptimierter Schwellerbereich, A- und B-Säulenstruktur. Die Carryover-Frontstruktur des TwinTop ist Basis für die ausgezeichnete Performance im Front Crash. Obwohl es sich bei dem TwinTop nicht um ein Standardprodukt mit hohen Stückzahlen handelt, wurde bei der Entwicklung erhöhtes Augenmerk auf eine für den Kunden günstige Versicherungseinstufung gelegt. Zielsetzung für die Implementierung des Astra TwinTop in das Werk Antwerpen war die maximale Verwendung der vorhandenen Astra Fertigungsanlagen. Dies konnte durch den hohen Anteil an Gleichteilen (CarryOver) und die strikte Einhaltung der vorhandenen Zusammenbaustruktur erreicht werden. Im Werk gibt es einen separaten Zusammenbaubereich der Firma CTS (CarTopSystems) in der das Dach- und das Heckklappenmodul, nachdem diese zusammen mit der Rohkarosserie durch den Lackierprozess gefahren sind, montiert werden. In diesem Bereich arbeiten Mitarbeiter der Firma CTS Hand in Hand mit den Mitarbeitern des Werkes Antwerpen. Dies stellt sicher, dass das Know How des Zulieferers bezüglich seines Bauteils direkt in das Produkt einfließen kann.
Die Karosserie des Opel Astra TwinTop. Fertigung im Verbund mit anderen Karosserievarianten
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 108 , 9 ; 712-718
2006
7 Seiten, 12 Bilder
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 2006
|Die Karosserie des Opel Astra Twin Top : Fertigung im Verbund mit anderen Karosserievarianten
Automotive engineering | 2006
|Test: Opel Astra TwinTop 1,9 CDTI
Automotive engineering | 2006
|Opel Astra TwinTop 1,8 Cosmo - Transformiste futee
Automotive engineering | 2006
|Test: Opel Astra Twintop 2,0 Turbo Cosmo
Automotive engineering | 2006
|