Das Richtungs- und Kurvenverhalten der Fahrzeugreifen beeinflusst direkt die dynamische Stabilität und das Fahrverhalten eines Kraftfahrzeuges. Die Fortschritte bei der Simulation der Vorgänge und die Möglichkeiten elektronischer Regelungs- und Steuerungssysteme erfordern auch eine Weiterentwicklung der entsprechenden Simulationsmodelle für das Verhalten der Fahrzeugreifens. Die bisher verwendeten Modelle erfassen nicht alle Randbedingungen und Einflussgrößen oder sind, wie die FEM-Methode für die praktische Anwendung zu aufwendig. Ziel ist ein handhabbares analytische Modell, mit dem sich sowohl das Design und Verhalten des Reifens als auch das dynamische Verhalten des Fahrzeuges simulieren lässt. Fiala stellte ein analytisches Modell vor, mit dem sich das Verhalten von Luftreifen darstellen lässt. Dabei werden die über die Kontakt- bzw. Aufstandsfläche übertragenen Kräfte auf die Seitenführungs-Kraft (cornering force) und auf ein Selbstausrichtungsmoment (self-aligning torque) zurückgeführt. Auf der Basis des Fiala-Modells wird ein neues Modell entwickelt und im Beitrag vorgestellt. Das neue, sogenannte CF/SAT (Cornering Force / Self-Aligning Torque) System Modell ermöglicht es auch, den Schräglaufwinkel in Abhängigkeit von allgemeinen physikalischen Parametern darzustellen. Damit können alle relevanten Daten für den Reifen dargestellt werden.


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    Title :

    A new analytical tire model for cornering simulation. Part II: Cornering force and self-aligning torque


    Additional title:

    Ein neues analytisches Reifen-Modell zur Simulation der Seitenführung. Teil II: Seitenführungs-Kraft und das Drehmoment zur Selbst-Ausrichtung


    Contributors:
    Miyashita, N. (author) / Kabe, K. (author)


    Publication date :

    2006


    Size :

    19 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English