Hohe Datenübertragungsraten und Echtzeit-Fähigkeit bei gleichbleibenden oder geringeren Kosten sind Forderungen, die an die Kommunikation zwischen den mechatronischen Komponenten im Kraftfahrzeug gestellt werden und die sich mit einem Prototyp eines neuen Verbindungsnetzwerkes in Ringtopologie, ein effizientes Protokoll und den Einsatz von Kunststoff-Lichtwellenleitern erfüllen lassen. Das Netzwerk der TU Clausthal trägt die Bezeichnung CarRing II und stellt ein ringbasiertes, zuverlässiges und echtzeitfähiges Netz für Automobile dar, das eine sichere Verbindung zwischen allen Komponenten von Steer by Wire ermöglicht. Carring II wird als Nachfolger von FlexRay in der nächsten Auto-Generation betrachtet und löst die Probleme von Netzen mit Bustopologie hinsichtlich Skalierbarkeit und Zuverlässigkeit. Einzelheiten hierzu werden mitgeteilt. Eine zukünftige Erweiterung auf 1 Gbit/s ist vorgesehen.
Das Netzwerk für das Auto von morgen. Ringtopologie bietet Skalierbarkeit, Zuverlässigkeit und Echtzeit-Fähigkeit
Network for the motor car of tomorrow. Ring topology with scalability, reliability and real-time operation
Elektronik Automotive ; 5 ; 74-79
2006
6 Seiten, 7 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Kraftfahrzeugelektronik , Kraftfahrzeugelektrik , Vernetzung (Kommunikation) , Übertragungsgeschwindigkeit , Trend (Entwicklung) , Skalierbarkeit , Echtzeitbetrieb , Hochschule , Netzwerkarchitektur , Ringstruktur (Netz) , Vielfachzugriff im Zeitmultiplex , Übertragungsqualität , faseroptische Nachrichtenübertragung
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