Für den Spurwechsel des Transrapid hat die Firma Krupp Stahlbau Hannover (KSH) (www.krupphannover.de) die Technik der Stahlbiegeweichen mit elektromagnetischem Stellantrieb und mäanderförmig geöffnetem Fahrbahnblech entwickelt. Acht Stück dieser Weichen (Typ Langsamfahrweiche) wurden von der KSH für die erste kommerzielle Anwendungsstrecke in Shanghai, China gebaut, und montiert. Die Biegeweichen des Transrapid stellen mit ihrem Antrieb und ihrer intelligenten Steuerung einen aktiven Baustein im Magnetbahnsystem dar. Unter jedem Biegeträger werden querverschiebliche Fahrquerträger und am ersten Auflager ein drehbarer, fester Querträger angeordnet. Von den Fahrquerträgern erhält jeder zweite einen elektromechanischen Stellantrieb. Die Antriebe erzeugen am letzten Fahrquerträger eine größte Verstellkraft von 120 kN, um den Biegeträger um 3,65 m quer zu verschieben. In jeden Fahrquerträger wird eine funktionsfähige Verriegelungskassette (Schubriegel oder Riegeltrieb) montiert, mit deren Hilfe die Weiche in den Endstellungen hochsicher formschlüssig verriegelt wird. Die Langsamfahrweichen bestehen aus drei bis zu 27 m langen Teillängen, die zu einem 78 m langen, biegesteifen Stahlträger zusammengesetzt werden. Der gesamte Funktionsablauf ist rechnergesteuert und ebenso überwacht. Lieferbar sind 3-Wege-Weichen (befahrbar in Links/Rechts- und Geradeausstellung)und 2-Wege-Weichen (befahrbar in geradeaus, links- oder rechtsgestellter Position). In Geradeausstellung kann ohne Geschwindigkeitsbeschränkung mit bis zu 500 km/h gefahren werden. In Abbiegestellung sind auf der Schnellfahrweiche bis zu 200 km/h möglich. Mit 100 km/h geht es über die Langsamfahrweiche. Die Weichenstellzeit beträgt vom Auslösebefehl bis zur Signalfreigabe 30 Sekunden, 18 Sekunden davon beansprucht die rein mechanische Stellzeit. Die Maßhaltigkeit der Biegeweichen beträgt +-0,1 mm über die gesamte Trägerlänge von 78 m für die Nachbarschaftsgenauigkeit der Statorbefestigung. Die Lieferung der Biegeträger erfolgt in einbaufertigem, kmplettiertem Zustand.
Stahlbau Transrapid
Elektrie ; 60 , 1-12 ; 85-87
2006
3 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
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