Bereits im Jahr 1991 wurde von den deutschen Automobilherstellern und den Zulieferern das Projekt MSR gestartet. Ziel des Projektes war die Verbesserung der Zusammenarbeit zwischen Herstellern und Zulieferern in der Frühphase der Entwicklung von Steuer- und Regelsystemen im Kraftfahrzeug. Die Untergruppe MESA, die sich mit der Simulation befasst hatte, konnte sich auf eine gemeinsame Simulationssprache (VHDL-AMS, IEEE 1076.1) verständigen. Die praktische Umsetzung scheiterte aber zunächst daran, dass die Sprache noch nicht als Standard verabschiedet war und auch noch keine Simulations-Software zur Verfügung stand, die diese Sprache hinreichend unterstützte. Erst nach Festschreibung des Sprachstandards als IEEE-Norm 1076.1 im Jahr 1999 nahm eine zunächst kleine Gruppe die Arbeit wieder auf. Daraus entstand dann nach Abschluss des MSR-Projektes im Jahr 2003 der AK30 in der FAT beim VDA. Der AK30 hat sich zum Ziel gesetzt, die Zusammenarbeit zwischen Automobilherstellern und deren Zulieferern bei der Simulation gemischter Systeme und beim Modellaustausch zu fördern. Mitglieder des AK30 sind neben Vertretern der Automobilhersteller, den Zulieferern und den Halbleiterherstellern auch Forschungs- und Hochschulinstitute, Ingenieur-Büros und Vertreter der Softwarehersteller. VHDL-AMS wurde aus mehreren Gründen ausgewählt. Der Status als internationaler Sprachstandard stellt eine lange und werkzeugunabhängige Verwendung der Modelle sicher. Obwohl VHDL-AMS bei logischen Bibliotheken keine Struktur unterstützt, wurde für die Bibliotheken des AK30 dennoch eine hierarchische Struktur eingeführt. Damit soll die Übersichtlichkeit verbessert werden. Gleichzeitig soll diese Strauktur für die Anordnung der grafischen Symbole bei der Umsetzung der Bibliotheken in einem Werkzeug verwendet werden. Für ein Modell oder eine Modellgruppe ist eine einheitliche Verzeichnisstruktur festgelegt. Ein einheitliches Format für die Symbole ist in Vorbereitung. Als Förderprojekt der FAT befindet sich die Bibliothek 'automotive_vda' in der Bearbeitung. Diese wird Modelle von automobilspezifischen Komponenten enthalten. Der Abschluss dieses Projektes ist für Mitte 2006 geplant. Die enthaltenen Modelle werden erst nach Abschluss des Projektes verfügbar sein. Parallel zur Erstellung der Modellbibliotheken wurden im AK30 auch sogenannte Referenz-Modelle erstellt, die die Anwendbarkeit der Bibliotheken auf reale Systeme zeigen sollen. Dabei werden im Einzelfall spezielle Aspekte in den Vordergrund gestellt. Durch Beteiligung verschiedener Partner mit unterschiedlichen Tools soll auch der Modellaustausch praktisch erprobt und demonstriert werden. Besonders bei der Entwicklung komplexer Systeme ist die Zusammenarbeit mehrerer Partner und damit auch der Modellaustausch erforderlich. Für den Modellaustausch müssen grundsätzlich 4 Aspekte berücksichtigt werden: Gemeisames Tool oder eine gemeinsame Sprache, Vereinbarung zu Schnittstellen der Teilkomponenten oder Teilsysteme, gemeinsame Symbole und Abstimmung des Prozesses. Neben der Systemsimulation mit einer universellen Sprache wird es auch in Zukunft Speziallösungen für Teilgebiete geben. Ein wichtiges Arbeitsgebiet für die Zukunft wird im Hinblick auf Durchgängigkeit die sinnvolle Anbindung dieser Speziallösungen an die Systemsimulation mit VHDL-AMS sein. Hier sind besonders SPICE, Matlab/Simulink, Modelica sowie C++ und SystemC zu erwähnen.


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    Title :

    Standardisierte Modellbibliotheken für die Automobilindustrie - Aktueller Stand der Arbeiten des AK30 in der FA


    Additional title:

    Standardised model libraries for the automobile industry - progress report of the FAT-AK30 working group


    Contributors:


    Publication date :

    2006


    Size :

    10 Seiten, 15 Bilder, 5 Quellen


    Remarks:

    (nicht paginiert)


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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