Mit einem Verkehrsflusssimulationsprogramm (PELOPS) wurde untersucht, wovon die Entscheidung eines Pkw-Fahrers abhängt, bei einer Staumeldung seines Verkehrsinformationsdienstes die Autobahn zu verlassen oder nicht. Dabei bewährte sich die Clusterbildung 'folgsame' versus 'kritische' Probanden. Von den Radiohörern zählten 73 % zu den Folgsamen, von den TMC-Nutzern 69 % und von den BMW ASSIST-Nutzern 60 %. Die Folgsamkeit nahm mit dem Grad der Erfahrung mit individuellen Verkehrsinformationsdiensten ab. BMW ASSIST-Nutzer waren vermutlich deshalb besonders kritisch, weil sie Gebühren für den Dienst zu zahlen hatten. Einige Fahrer verhielten sich nur bei Ortsunkundigkeit folgsam. Insgesamt verließen von den 164 Probanden 59 % die simulierte Autobahn gleich nach der Staumeldung und 28 % taten dies erst, wenn sie mit eigenen Augen anhand der Streckenbeeinflussungsanlage den Stau wahrnahmen. In einem zweiten Szenario erhielten die Teilnehmer vom Verkehrsinformationsdienst eine Empfehlung, die nächste Ausfahrt zu benutzen, obwohl kein Stau zu sehen war. Nach dieser Falschinformation beschrieben sich die folgsamen Fahrer in einem Fragebogen als gestresst und genervt. Es ist demnach von großer Bedeutung, dass die Nutzer von Verkehrsinformationsdiensten keinen schlechten Erfahrungen ausgesetzt werden.
Nutzung von Verkehrsinformationsdiensten. Eine empirische Untersuchung des Routenwahlverhaltens am Beispiel BMW ASSIST
Usage of traffic information services
Internationales Verkehrswesen ; 58 , 5 ; 200-205
2006
6 Seiten, 9 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German