Im Zuge der Einführung des Kapazitätssteigerungsprojektes HALS/DTOP (High Approach Landing System / Dual Threshold OPeration) wurde auf der südlichen Landebahn des Flughafens Frankfurt/Main eine zweite, um 1500 m versetzte Landebahnschwelle (Bezeichnung 26L) installiert. Die südliche Landebahn wurde im Bereich der zweiten Landeschwelle mit neu gestalteten Markierungselementen und Befeuerungseinrichtungen ausgestattet. Die bestehenden Markierungen und Befeuerungseinrichtungen der ersten Schwelle (25L) blieben unverändert. Der gleichzeitige Betrieb beider Schwellen auf einer Bahn wird als Dual Threshold Operations (DTOP) bezeichnet und verspricht den größten Kapazitätseffekt. Die im Vergleich zur ICAO-Befeuerung optisch veränderte Situation im Anflug, mit zwei gleichzeitig befeuerten Schwellen auf der südlichen Landebahn, wurde aus Sicht der Nutzer im Hinblick auf die Fliegbarkeit, Beanspruchung und das Verhalten der Piloten bezüglich zugelassener Vergleichsszenarien evaluiert. Dazu wurde auf das Expertenwissen der Piloten zurückgegriffen. In der vorliegenden Untersuchung flogen 40 Piloten insgesamt 360 Anflüge auf die beiden Schwellen der südlichen Landebahn bei unterschiedlichen Sicht- und Befeuerungsbedingungen. Innerhalb der Studie wurden objektive (physiologische Daten und Simulationsdaten) sowie subjektive Daten (Fragebögen und Beobachtungsdaten) registriert. Zusätzlich erfolgte die Auswertung von Blickbewegungsdaten. Die Vielzahl der durch verschiedene Methoden erhoben Daten, ließen Rückschlüsse auf die Beanspruchung der Piloten zu. Die Analyse der umfangreichen Daten zeigte, dass die subjektive ebenso wie die physiologische Beanspruchung stärker von der wetterbedingten Sicht als von der Art der Befeuerung oder der angeflogenen Schwelle beeinflusst wird. Betrachtet man die Unterschiede bei der Variablen Befeuerung' so zeigt sich, dass die Beanspruchung bei ICAO-Standardbefeuerung geringer ist als bei DTOP-Befeuerung. Die Beanspruchung im DTOP-Betrieb liegt aber deutlich niedriger als beim zugelassenen Vergleichsszenario eines NDB/DME-Anfluges.
Einfluss veränderter Befeuerungsbedingungen durch Zweischwellenbetrieb am Flughafen Frankfurt / Main auf Beanspruchung und Leistung der Piloten
Influence of changed illumination conditions because of a dual threshold operation at the airport Frankfurt/Main on the pilot stress and operation condition
2005
6 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Conference paper
German
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