Verbesserungen im Wirkungsgrad moderner Motoren, gestiegene Anforderungen an den Komfort und strengere Gesetzgebungen führen dazu, dass die Auslegung von Kühlsystemen neu überdacht werden muss. Schnelle Erwärmung des Gesamtsystems, Kraftstoffersparnis durch z.B. Reibleistungsreduzierung, Verbesserung der Verbrennung sind ein paar Ziele im Entwicklungsprozess. Diese Ansprüche lassen sich nur mit einem bedarfsgerechten Kühlmittelstrom umsetzen. Hierzu sind auch neue oder optimierte Komponenten notwendig, die diese Regelbarkeit im Motor auch umsetzen können. So ist es die Aufgabe des Thermostaten, die Medientemperatur so zu regulieren, dass eine definierte Temperatur erreicht bzw. auch eingehalten wird. Der Beitrag zeigt einen Vergleich der verschiedenen Bauarten von Thermostaten (konventionell, beheizt, elektrisch). Bei einem funktionellen Vergleich der verschiedenen Baukonzepte werden u.a. die Leckagen an den Steuerflächen, Reaktionszeiten und Regelbereich betrachtet. Neue Konzepte sind: Optimierte Geometrien, Splitcoolinganwendungen, 3-Teller Thermostat, optimierter beheizter Thermostat und optimierter Drehschieber. Diese Konzepte werden kurz vorgestellt.
Innovative Produkte für bedarfsgerechtes, optimiertes Wärmemanagement
2004
16 Seiten, 30 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
CO2 Reduzierung durch bedarfsgerechtes Fluessigmanagement
Automotive engineering | 2009
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