Die Verbesserung der passiven Fahrzeugsicherheit ist einer der Aufgabenschwerpunkte von ika/fka. In der hauseigenen Crashanlage können umfangreiche Versuchsreihen zur passiven Sicherheit von Gesamtfahrzeugen und Komponenten durchgeführt werden. Das variable und flexibel einsetzbare Anlagenkonzept verspricht, auch den zukünftigen Anforderungen der Fahrzeugentwicklung gerecht zu werden und schnell an neue Konfigurationen angepasst werden zu können. Die Anlage wird mittels eines leistungsfähigen, geregelten Schwungmassenantriebs betrieben, mit dem Aufprallgeschwindigkeiten bis 70 km/h bei Pkw erreichbar sind. Die möglichen Crashkonfigurationen lassen unterteilen in: 1. Gesamtfahrzeugversuche (Frontal-, Seiten- und Heckaufprall nach verschiedenen europäischen, amerikanischen und Verbraucher-Normen oder individuellen Vorgaben), 2. Komponentenversuche (Untersuchungen von Karosserien, dynamische Prüfungen von verschiedensten Fahrzeugkomponenten, Einsatz von verschiedenen Barrieren, Crashschlitten und Aufprallverzögerungseinrichtungen). Die Dummytechnik zur Ermittlung der biomechanischen Belastungen wird beschrieben. Die Kenndaten der Crashanlage werden erläutert.
The improvement of passive vehicle safety is one of the main topics of ika/fka. In the internal crash-test facility extensive test series regarding passive safety of complete vehicles and components can be accomplished. In the course of the Aachen colloquium automobile and engine technology a crash test in the crash-test facility will be conducted and broadcasted into the plenum. The spectator will experience live the crash of an actual full vehicle according to the american standard FMVSS 208.
Moderation eines Live-Crash-Versuchs
Moderation of a live crash test
2005
6 Seiten, 5 Bilder
Conference paper
German
Moderation eines Live Crash Versuchs
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