Wenn Offshore-Windkraftwerke aufgrund von Störungen ausfallen, kostet das Geld. Schnelle Reparatur ist daher wichtig. Bei unruhiger See ist es aber nicht so leicht, auf die Anlage zu kommen, weshalb einige Schiffbauer spezielle Konstruktionen für den Umstieg bei hohen Wellen entwickelt haben. Die Lübecker Baltec Werft hat hierzu ganz aktuell den Doppelrumpf-Katamaran A200 vorgestellt, dessen Konstruktion die Rollbewegungen abfängt und die Vertikalbewegungen über eine drehbare und in Längsrichtung gummigefederte Heckbrücke ausgleicht. Um den aussteigenden Techniker nicht zu gefährden, gibt es keinen Steuerpropeller, sondern zwei Düsen. Bis zu 10 Passagiere und maximal 2 Tonnen Ausrüstung oder Ersatzteile können transportiert werden. Der Bordkran trägt bis zu 2 t Gewicht. Die Pilotphase bereits hinter sich hat das Sash-System der schwedischen Mistvind AB. Das konventionell geformte Schiff hat eine Anlege- und Zugangseinrichtung an Bord und benötigt eine weitere auf der Anlage. Mit Hilfe einer gabelförmigen Konstruktion klammert es sich an ein senkrechtes Anlegerohr, während der Techniker mit einem Schritt von der schiffseitigen Konstruktion auf die anlagenseitige überwechselt. Da das aktuell verwendete Boot mit knapp 12 m Länge und 10 t Gewicht recht klein ist und daher eher mit der Fahrt zur Anlage überfordert ist als mit dem Absetzen des Technikers, wird an entsprechenden Katamaran-gestützten Konzepten gearbeitet. Das Swath-Konzept , das einem JointVenture aus drei deutschen Unternehmen entspringt, setzt gleich auf ein großes Schiff, ergänzt durch ein kleines Versorgungsschiff (Tender) und ein Hebezeug (Towerlifter) für die Übergabe von Personen und Material. Schiff und Tender basieren auf der 'Halbtaucher'-Rumpfform, bei der zwei torpedoförmige Auftriebskörper über Stützen und eine Plattform den eigentlichen Schiffskörper tragen. Dieses Konzept bietet den Wellen wenig Angriffsfläche und liegt daher sehr ruhig im Wasser. Mit 60 m Länge und 25 m Breite bietet das Mutterschiff Platz für 40 Monteure und 60 t Last. Sogar drei Rotorblätter der Megawattklasse lassen sich transportieren. Wird nur der 10 Tonnen schwere Instandhaltungscontainer benötigt, kommt der Towerlifter zum Einsatz, ein an der Anlage installierter Mastkran. Der Tender kann bis zu 12 Personen und bis zu 8 Tonnen Gewicht transportieren.
Sicherheit auch bei hohen Wellen
Sonne Wind & Wärme ; 30 , 1 ; 70-72
2006
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Zuverlaessig auch bei hohen Temperaturen: Blasformen
Automotive engineering | 2006
|IuD Bahn | 2007
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