Das Standardernteverfahren bei der Bergung von Gras- oder Maissilage mit einem Feldhäcksler ist das Parallelverfahren, bei dem der Feldhäcksler das Erntegut aufnimmt, verarbeitet und es direkt auf das nebenher fahrende Transportfahrzeug fördert. Es werden verschiedene Konzepte des Bunkerhäckslers in der Praxis angewandt. Hauptvorteil der Bunkerhäcksler ist die Minimierung der Nebenzeiten, d.h. eine Zeit für den Fahrzeugwechsel braucht bei den meisten Systemen nicht berücksichtigt zu werden. Vorgestellt wird der von der Maschinenfabrik KRONE GmbH und Bombech B.V. entwickelte Bunkerhäcksler BiG X, der auf einem Feldhäcksler der Baureihe BiG X basiert, der zu einem dreiachsigen knickgelenkten Bunkerhäcksler weiterentwickelt wurde. Der installierte Bunker wurde zusätzlich zur Knicklenkung mit einer elektronisch gesteuerten Allradlenkung ausgerüstet. Alle drei Achsen sind hydraulisch angetrieben, können frei zueinander pendeln und sind mit großvolumiger Bereifung ausgerüstet. Im Beitrag werden die hydraulischen Antriebe des Bunkerhäckslers beschrieben. Es werden die Arbeits- und Antriebshydraulik kurz dargestellt sowie die Bunkerhydraulik. Die Basis für den Fahrantrieb bilden 6 Radmotoren, dreistufig schaltbar und 1 Tandempumpenaggregat. Um eine einfache Umrüstung zum Solo-Häcksler zu gewährleisten, wurden neue Pumpenaggregate zusammengestellt, um den Häcksler getriebe- und motorseitig nicht zu verändern. Die dreistufigen Radmotoren stellen eine Weiterentwicklung der in Serie eingesetzten zweistufigen Langsamläufer dar. Es werden im Beitrag die Fahrbereiche des Bunkerhäcksler beschreiben: 1. Straßenfahrt, Geschwindigkeitsbereich 0 bis 40 km/h, 2. Feldbetrieb Gründland, 0 bis 25 km/h, 3. Feldbetrieb Ackerland, 0 bis 17 km/h.
Hydrostatischer Dreiachsenfahrantrieb mit beladungsabhängiger Momentenregelung für einen selbstfahrenden Bunkerhäcksler
Hydrostatic transmission for a 6 wheel drive forage harvester with integrated crop container with load-dependent torque regulation
2005
9 Seiten, 7 Bilder
Conference paper
German
Entwicklung eines Regelungskonzeptes für einen selbstfahrenden Fahrsimulator
British Library Conference Proceedings | 2017
|ANTRIEBSMODUL FÜR EINEN SELBSTFAHRENDEN WAGEN UND SELBSTFAHRENDER WAGEN
European Patent Office | 2021
|ANTRIEBSMODUL FÜR EINEN SELBSTFAHRENDEN WAGEN UND SELBSTFAHRENDER WAGEN
European Patent Office | 2023
|Antriebsmodul für einen selbstfahrenden Wagen und selbstfahrender Wagen
European Patent Office | 2021
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