Der Antriebsstrang von Straßenfahrzeugen wird neben Motor und Achssystem hauptsächlich durch das ausgewählte Getriebe definiert. Im Stadtbus dominiert heute das Lastschaltautomatgetriebe, während in Reisebussen vermehrt automatisierte Getriebe wie etwa ZF-ASTronic die noch vorherrschenden Handschaltgetriebe verdrängen. Die Auswahl des geeignetsten Getriebes hängt nun aber besonders vom Einsatzprofil des Fahrzeugs ab. Abgestimmt auf die Anforderungen in den unterschiedlichen Arten der Personenbeförderung werden die Busse unterschieden in Stadtlinienbusse (Klasse I), Überlandlinienbusse (Klasse II), Reisebusse (Klasse III) sowie Midi-Kleinbusse (Klassen A und B) ZF bietet Serienlösungen mit einer ganzen Palette von Getriebetypen. Man unterscheidet zunächst Handschaltgetriebe, Automatisierte Getriebe, Automatgetriebe und Stufenlose Getriebe. Die Unterschiede zeigen sich in den Teilfunktionen Anfahren, Schaltsignal und Gangwechsel. Im Beitrag wird erläutert, inwieweit heutige und zukünftige Getriebe die Anforderungen erfüllen. Eine nach Einsatzfällen differenzierte Bewertung wird ausführlich dargestellt, Trends und deren Bedeutung werden eingeschätzt und mit Empfehlungen für die aktuell gültige Auswahl der Getriebe verknüpft. Es lässt sich zusammenfassen: Je mehr Kriterien für den Stadtbus erfüllt sind (Niederflurigkeit, stehende Passagiere, viele Stopps, Bremskraft besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten), desto mehr lautet die Empfehlung ZF-6-Gang- Lastschaltautomatgetriebe. Je mehr Kriterien für den Reisebus anfallen (Hohe Durchschnittsgeschwindigkeit, Hochboden, sitzende Passagiere), desto mehr eignet sich ein automatisiertes Getriebe wie das ZF-ASTronic. Im gemischten Bereich werden zusätzliche Fragen eine Rolle spielen. Der Weg zur Automatisierung ist unumkehrlich. In der Zukunft werden zunächst Hybridfahrzeuge und später rein elektrische stufenlose Getriebe an Bedeutung gewinnen.
The driveline in on-highway vehicle is defined not just by the engine and axle system but most importantly, also by the transmission selected. The dominant transmission currently used in city buses is the automatic powershift transmission. In coaches, it is the automated transmissions, such as the ZF-ASTronic. The latter however is increasingly replacing manual transmissions which are still the most prevalent types of transmission on this market. The requirements placed on the transmission system are undergoing tremendous change: The main challenges that transmission development has to face up to are the further development of combustion engines with ever increasingly torque levels, but also rising coolant temperatures, and ever more stringent emissions' and fuel economy requirements for the entire vehicle. Questions relating to economic viability, comfort, and safety have been and - of course - are still at the center of attention when it comes to 'standard' requirements. The wishes of end customers, i.e. vehicle operators, are mostly but not in all regards identical with the requirements of vehicle manufacturers. This makes the creation of a generally valid recommendation for the selection of a transmission system much more difficult. This paper will firstly provide an overall illustration and the details of the origin of these requirements as well as the importance attached to them by vehicle manufacturers and vehicle operators respectively. Subsequently follows an overview of the types of transmissions presently available (manual transmissions, automated transmissions, powershift transmissions) and other interesting designs which may appear in the future (dual clutch transmissions, continuously variable transmissions (mechanical, electrical etc.)). To what extent do today's transmissions and those of the future satisfy the relevant requirements? An assessment, differentiated for various applications, is presented in detail, trends and their meanings are evaluated and linked to recommendations for currently valid transmission selection criteria. A look into the future provides an insight into the extent to which alternative vehicle concepts and transmission systems are going to influence current developments.
Getriebesysteme für Busse: Lastschaltgetriebe, automatisierte Getriebe oder Handschaltgetriebe? - Auswahlkriterien heute und morgen
Transmission systems for buses: powershift transmissions, automated transmissions or manual transmissions? - Selection criteria now and in the future
2005
22 Seiten, 16 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
Hybridarchitekturen für automatisierte Getriebesysteme
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|ENTWICKLUNG - Getriebe: Pkw-Getriebe -- heute und morgen
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