Die nutzergerechte Auslegung von Systemen zur Kollisionswarnung oder Minderung von Kollisionsschäden muss die Verhaltensweisen von Fahrern bei berechtigten als auch bei möglichen Fehlauslösungen, sowie die Auswirkungen auf den nachfolgenden Verkehr berücksichtigen. Auf der Basis mehrerer Experimente konnte als bestes Warnsignal eine Kombination aus reversiblem Gurtstraffer und einer kurzen Warnbremsung identifiziert werden. Automatisch eingreifende Systeme zur Minderung der Kollisionsschwere sollen, abhängig von der Geschwindigkeit, zwischen 300 und 500 ms vor einer drohenden Kollision eingreifen. Damit können im Falle einer eventuell auftretenden Fehlauslösung negative Effekte auf den nachfolgenden Verkehr auf eine statistisch vernachlässigbare Größe reduziert werden. Eine Übersteuerungsmöglichkeit einer automatischen Notbremse durch den Fahrer ist nicht zu empfehlen.
Nutzer- und Nutzen-Parameter von Collision Warning und Collision Mitigation Systemen
2005
9 Seiten, 7 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German