Die jährliche Steigerung des Energieverbrauches für den Straßenverkehr und die aktuelle Preissituation von Kraftstoffen macht die Entwicklung und den Einsatz von innovativen elektrischen Antriebssystemen praktisch unabwendbar. Diese Hybridfahrzeuge (HEV: Hybrid Electric Vehicle) werden durch eine Verbrennungskraftmaschine und ein elektrisches Antriebssystem angetrieben wodurch Kraftstoff eingespart und die C02-Emission signifikant vermindert wird. Der Hauptgewinn liegt im Stadtbetrieb mit zahlreichen Anfahr- und Bremsvorgängen und Ampelstopps. Dabei wird Motorabschaltung bei Fahrzeugstillstand vorausgesetzt. Bei den Hybridkonzepten wird zwischen Seriell-, Parallel- oder Mischhybrid unterschieden. Für einen parallelen Hybrid Through The Road- Hybridantrieb eines Minivan mit Dieselmotor wird die Verminderung des Kraftstoffverbrauches für unterschiedliche Fahrzyklen und ausgeführte und durchgemessene alternative E-Antriebe (Asynchron-, Permanentmagnet-Synchron-und Switched-Reluctance-Antrieb) mit einer Bandbreite von 15% bis 27% berechnet.
Energieeinsparungspotential bei Hybridfahrzeugen durch den Einsatz von innovativen elektrischen Antriebssystemen
2004
7 Seiten, 15 Bilder, 3 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
German
Asynchronmotorantrieb , CO2 , Dieselmotor , Elektroantrieb , Energieeinsparung , Hybridmotor (Diesel Otto) , Kraftfahrzeug , Metallhydrid-Batterie , nachhaltige Entwicklung , Permanentmagnetläufer , Reluktanzmotor , Schadstoffemission , Synchronmotor , Umrichter , Kyoto-Protokoll , Parallelhybridantrieb
Software zur optimalen Auslegung von elektrischen Antriebssystemen
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Verfahren zum rein elektrischen innerstädtischen Fahren von Hybridfahrzeugen
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