Moderne Schiffe werden diesel-elektrisch (DEP) angetrieben. Elektrische Motoren treiben den Propeller an, der über Stromrichter drehzahlgeregelt betrieben wird. Die gesamte Bordnetzleistung wird von schnelllaufenden Diesel-Generatorsätzen erzeugt. Die elektrischen Antriebe hoher Leistung werden also aus verhältnismäßig 'schwachen' Netzen versorgt. Zur Sicherstellung einer zuverlässigen Stromversorgung müssen die Systemkomponenten wie Kurzschlußleistung, Verbraucherleistung, Pulszahl der Umrichter und die Parameter der Stromrichtertransformatoren sehr genau abgestimmt sein. Heutige Konzepte für zukünftige Schiffe erreichen technische Grenzen, wenn weiterhin die hohen Anforderungen und Standards einzuhalten sind. Der Einsatz von hochtemperatur-supraleitenden (HTS) Komponenten wie z. B. Strombegrenzer, Generatoren, Transformatoren und Motoren verspricht bessere Lösungen in maritimen Anwendungen hinsichtlich Verteilung und Nutzung der elektrischen Energie an Bord und hinsichtlich des Systemverhaltens des Bordnetzes und des Betriebsverhaltens des gesamten Schiffes. Man verspricht sich Vorteile in der nachhaltigen Erzeugung und Nutzung der elektrischen Energie an Bord der Schiffe und im Einsatz von Ressourcen und Material, aber auch wesentliche Systemvorteile im dynamischen Verhalten dieser Inselnetze, in der Sicherheit und Zuverlässigkeit der Bord-Stromversorgung und des Schiffsbetriebs, auch in Verbindung mit Brennstoffzellen. Die Machbarkeit von HTS Komponenten wie Strombegrenzer und Generatoren ist bewiesen, aber die ökonomische Zukunft wird wesentlich geprägt sein von der Weiterentwicklung supraleitender Werkstoffe.


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    Title :

    HTS Technologie im All Electric Ship zur effizienten Erzeugung, Verteilung und Verwendung Elektrischer Energie


    Contributors:


    Publication date :

    2004


    Size :

    5 Seiten, 5 Bilder, 10 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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