Die objektive Bewertung von Schwingungskomfort ist in der Simulation als eine sehr umfangreiche Aufgabe zu sehen, da sie von zahlreichen Parametern abhängt. Die Parameter können den drei Hauptgruppen - Fahrbahn, Fahrzeug und menschliches Empfinden - zugeordnet werden. In dieser Arbeit werden exemplarisch einige Fahrbahnen ausgewählt, um deren Einfluss auf die Schwingungsbewertung zu untersuchen. Die Untersuchungen werden im Frequenzbereich mit einem linearisierten Fahrzeugmodell durchgeführt. Für die Darstellung der Fahrbahnanregung werden aus vermessenen Längsprofilen von Fahrbahnen die spektralen Leistungsdichten berechnet. Diese sind Eingangsgrößen für das linearisierte Fahrzeugmodell. Die unterschiedlichen Fahrbahnen werden mit verschiedenen Geschwindigkeiten überfahren und die vertikalen Beschleunigungen am Sitz mit Filter, die das menschliche Empfinden von Schwingungen nachbilden, bewertet. Anschließend werden diese Bewertungen einander gegenübergestellt und die Auswirkungen der unterschiedlichen Fahrbahnen auf den Schwingungskomfort diskutiert. Der Fahrbahneinfluss wird an der Sitzschiene und dem Sitz mit unterschiedlichen Bewertungskurven betrachtet. Die Ermittlung des Schwingungskomforts in Simulationen ermöglicht es, kritische Frequenzbereiche in Zusammenhang mit der Fahrbahnanregung aufzuzeigen. Für eine genaue Analyse von Schwingungsproblemen, wie z. B. Motorstuckern, werden bei MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik zusätzliche nichtlineare Analysen durchgeführt, da Amplitudenabhängigkeiten und Reibungseffekte in der linearen Analyse nicht berücksichtigt werden können. Durch den gezielten Einsatz dieses Berechnungsverfahrens in der frühen Phase des Produktentstehungsprozesses können mögliche Konzeptschwächen rechtzeitig erkannt und somit das Entwicklungsrisiko gesenkt werden.
Simulation Schwingungskomfort - Einfluss unterschiedlicher Fahrbahnen
Simulation vibration discomfort - influence of different road surfaces
2004
17 Seiten, 11 Bilder, 14 Quellen
Conference paper
German
Simulation Schwingungskomfort : Einfluss unterschiedlicher Fahrbahnen
Automotive engineering | 2004
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