Mit dem Einsatz von Hybridantrieben lassen sich erhebliche Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch realisieren. Dementsprechend sinken auch die Emissionen. Das ESG stellt eine besonders kostengünstige und wirkungsvolle Variante dar. Das Doppelkupplungsgetriebe, das an sich von allen Automatikgetriebearten den besten Wirkungsgrad aufweist, wird mit einer elektrischen Maschine von ca. 10 KW kombiniert, die die Funktionen Starter, Generator, Bremsenergierückgewinnung und Boosten übernimmt. Durch das Doppelkupplungsgetriebe kann dazu die E-Maschine nach Belieben sowohl mit dem Verbrennungsmotor als auch mit dem Antrieb verbunden werden. Durch konsequente Nutzung von Start/Stopp bei allen Fahrzeugstillständen sowie der Bremsenergierückgewinnung in Schubphasen, bei der der Verbrennungsmotor jeweils kurzzeitig abgeschaltet sein sollte, lassen sich gegenüber einem konventionellen Automatikgetriebe rund ein Viertel des Kraftstoffs einsparen, ohne dass der Fahrer Einbußen beim Beschleunigen hinnehmen müsste. Die Einsparungen erreichen damit eine Größenordnung, die Hybridantriebe auch von der rein wirtschaftlichen Seite her gesehen interessant werden lassen. Zusätzlicher Druck aus Sicht des Umweltschutzes und der Ressourcenschonung lassen einen breiten Einsatz von solchen Hybridkonzepten erwarten.
ESG - Ein Mild Hybrid auf Basis des Doppelkupplungsgetriebes senkt Verbrauch und Emissionen bei verbessserter Agilität
ESG - A mild hybrid on the basis of the double clutch transmission reduces fuel consumption and emissions with improved agility
2005
18 Seiten, 22 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
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