Der Beitrag beschreibt Untersuchungen, die an Notebooks durchgeführt wurden, um deren Eignung für den Einsatz im Cockpit von Verkehrsflugzeugen nachzuweisen. Wesentlich hierfür ist, dass die Ablesbarkeit des Notebookdisplays unter möglichst allen Umgebungsbedingungen gewährleistet ist. Untersucht wurden Notebooks mit 12,1- oder 13,3-Zoll-Display. Die geforderte Auflösung lag bei 1024 x 768 mit 32 Bit Farbtiefe. Die Helligkeit sollte zwischen 5 und 120 cd/Quadratmeter stufenlos regelbar sein; für das Kontrastverhältnis wurde ein Umfang von 300:1 gefordert. Es wurden Kontrastmessungen bei 300 lx Auflicht (Dunkelraum) sowie 5000 lx (taghelles Cockpit) durchgeführt. Die Messungen wurden mit einem von autronics-Melchers entwickelten ConoScope durchgeführt, das mit einer einzigen Messung alle Leuchtdichtewerte für den Blickrichtungskegel über dem Messpunkt feststellen kann. Im Ergebnis zeigten alle Notebooks einen genügend hohen Kontrast (circa 20:1) auf, um ein normales Arbeiten zu ermöglichen. Zwei der Geräte wurden auch in einer Variante mit Touchscreen gestestet und es zeigte sich, dass sie trotz guter Dunkelraumwerte eine weniger befriedigende Darstellungsqualität hatten. Die kontrastreduzierende Wirkung der diffusen Reflexion zeigte sich noch deutlicher beim Test mit 5000 Ix, bei dem sich die Werte im Bereich zwischen 2,3 und 5 bewegten. Im Vergleich der Dunkelraumkontrastwerte mit den Messungen bei Auflicht ergab sich eine andere Rangfolge unter den getesteten Geräten und es zeigte sich, dass Displays, die bei einer Messung im Dunkeln bessere Werte aufwiesen, nicht unbedingt auch eine bessere Darstellung unter realen Anwendungsbedingungen boten. Abschließend wurden mit dem ConoScope Messungen zur Reflexion durchgeführt. Als Referenzwert für 100 % wurde eine polierte schwarze Glasscheibe verwendet. Die gemessenen Reflexionswerte lagen üblicherweise unter 0,8 %. Es ergab sich jedoch, dass das Notebook, welches sich durch besonders gute Kontrast- und Leuchtdichtewerte ausgezeichnet hatte, eine deutlich spiegelähnliche Reflexionscharakteristik aufwies. Ebenfalls relativ stark spiegelnd waren die Touchscreen-Displays. Die Messungen bestätigten bekannte Nachteile der Touchpanel-Technik, die durch den inneren Aufbau der Touchscreens bedingt sind.
Checklist o.k. Display-Kontrastmessung prüft Eignung für Cockpit-Anwendungen
Contrast measurement at notebook displays for aeronautical applications
Elektronikpraxis ; Sonderheft 5/2005 Displays & Optoelektronik ; 24-28
2005
4 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
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