Ab Juli 2007 wird die EU-Altautorichtlinie verbindlich, so dass das bisher zum Korrosionsschutz eingesetzte sechswertige Chrom im Automobilbau aus gesundheitlichen Gründen EU-weit verboten. ist. Vor diesem Hintergrund greift der schwäbische Schraubenhersteller Arnold Umformtechnik auf eine innovative Technologie zurück, die vom hessischen Mittelständler SurTec entwickelt worden ist: Chromitierung. Bei der Chromitierung wird eine reaktionshemmende Sperrschicht mit dreiwertigem Chrom auf galvanisierten Metalloberflächen aufgebracht. Diese Art der Passivierung unterscheidet sich sowohl vom herkömmlichen (Gelb-)Chromatieren mit toxischem Chrom(Vl) wie auch vom Blauchromatieren, das keinen hinreichenden Korrosionsschutz gewährt. Vor allem die kleineren galvanisierten Schrauben mit Durchmessern von weniger als 6 mm sind Träger der Cr(VI)freien Passivschicht. Sie werden etwa im Airbag-System, in Navigationssystemen und anderen elektronischen 'Komfortbauteilen' eingesetzt. Die zu chromitierenden Verbindungselemente durchlaufen zuvor eine mehrstufige Galvanik-Straße mit mehr als 20 Bädern, um die kontaminierende Verschleppung der verschiedenen Reinigungs- und Beizflüssigkeiten zu kontrollieren. In der Trommel erhalten die Verbindungselemente ihre anodische Zinkschicht beziehungsweise Zinklegierung. Auch die Dickschicht-Passivierung, die Chromitierung, erfolgt in der Trommel. Durch Variation der Kontaktzeit, der Temperatur und der Konzentration wird die Schichtdicke und damit die Korrosionsschutz-Güte reguliert und eingestellt. Da der Einfluss der Beizsäure zum 'Blankmachen' der Stahloberfläche vor dem Galvanisieren die nachteilige Wasserstoff-Sprödigkeit bewirkt, werden die Teile üblicherweise unmittelbar nach dem Verzinken getempert. Für Stahlteile ab Festigkeitsklasse 100 (1000 N/mm 2) ist Tempern vorgeschrieben. Die Qualität der chromitierten Verbindungselemente ist durch die Zertifizierung nach ISO TS 16949 belegt.
Aus dem Labor in die Praxis
Blech ; 2 ; 122-125
2005
4 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
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