Nebenstrecken der DB AG sind vielfach nur mit vereinfachter Sicherungstechnik oder auch ohne Signalanlagen in Betrieb. Die Sicherheitsverantwortung liegt dabei eindeutig beim Betriebspersonal. Im Falle von menschlichem Versagen besteht ein großes Unfallrisiko. Mit einer technischen Sicherungsanlage würde diese Gefahr abgewendet. Entscheidende Aufgabe des hier vorgestellten Konzeptes war, eine Zugfahrt mittels Zwangsbremsung an einem PZB-Gleismagneten (punktförmige Zugbeeinflussung) anzuhalten, wenn die Gefahr einer Kollision mit einem anderen Fahrzeug angenommen werden kann. Grundprinzip für die zustandsabhängige Unwirksamschaltung oder Wirksamschaltung eines PZB-Gleismagneten ist die sichere Ortung von Fahrzeugen mittels einer Gleisfreimeldeanlage auf Basis eines Achszählsystems. Die Hauptkomponente des entwickelten Systems AZB (Achszählgesteuerte Zugbeeinflussung) ist somit das Achszählsystem ACS2000. Diese Anlage entspricht der Eisenbahnbau- und Betriebsordnung und dem Allgemeinen Eisenbahngesetz.
Zugbegleitbetrieb mit achszählgesteuertem Zugbeeinflussungssystem "AZB"
Axle-counter controlled automatic train control system 'AZB'
Signal und Draht ; 97 , 4 ; 25-27
2005
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Eisenbahn , Sicherungstechnik , Signalanlage , Bremsvorgang , Gleis , Magnet , Kollision , Meldegerät
Das Punktförmige Zugbeeinflussungssystem
IuD Bahn | 1999
|Punktförmiges Zugbeeinflussungssystem PZB 90
IuD Bahn | 2002
Punktförmiges Zugbeeinflussungssystem PZB 90
IuD Bahn | 2004
|PZB 90 - Punktförmiges Zugbeeinflussungssystem
IuD Bahn | 1998
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