In zunehmendem Maße werden Kraftfahrzeuge mit Sensoren zur Erfassung des Fahrzeugniveaus, also der Lage des Fahrzeugs relativ zur Straßenoberfläche in Richtung der Fahrzeughochachse, ausgestattet. Diese Informationen werden derzeit vorrangig für die automatische Leuchtweitenregulierung für Gasentladungsscheinwerfer sowie für Fahrwerkregelsysteme benötigt. Die Signallaufzeit der Fahrzeugniveausensorik darf bei einer dynamischen Anpassung der Leuchtweite maximal in der Größenordnung von 10 ms liegen, für Fahrwerkregelsysteme nur in der Größenordnung von Millisekunden. Für die Erfassung des Fahrzeugniveaus kommen derzeit fast ausschließlich Drehwinkelsensoren zum Einsatz, die zur Messung des vertikalen Radweges im Fahrwerk platziert sind. In einem gemeinsamen Projekt der VW AG, der TU Dresden und ZF Lemförder wurden alternative Sensorlösungen untersucht, um die Nachteile der Seriensensorik zu vermeiden. Soll ein Fahrzeugniveausensor für alle Anwendungen gleichermaßen verwendbar und weitgehend von der Gestaltung des Fahrwerks unabhängig sein, eignen sich folgende Messgrößen im Fahrzeug: - vertikale Position eines Fahrwerklenkers gegenüber dem Aufbau/Hilfsrahmen, - Verdrehung eines Gummi-Metall-Lagers eines Fahrwerklenkers, - Position des Kolbens eines Aufbaustoßdämpfers. Im Beitrag wird ein Sensor vorgestellt, der in ein Gummi-Metall-Lager eines Fahrwerklenkers integriert ist und die Torsion des Lagers um dessen Rotationsachse erfasst, die ein Maß für die vertikale Position des entsprechenden Rades gegenüber der Karosserie ist. Aufbau und Funktion des Sensorlagers, der AMR Sensor, das Magnetfelddesign sowie der mechanische Aufbau und die Vulkanisation werden im Beitrag beschrieben. Umfangreiche Untersuchungen von Prototypen bestätigen die Tragfähigkeit des Sensorkonzepts.
Integration eines Fahrzeugniveausensors in ein Gummilager eines Fahrwerklenkers
Integration of a vehicle height sensor in a rubber mount of an axle link
2004
12 Seiten, 6 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Integration eines Fahrzeugniveausensors in ein Gummilager eines Fahrwerklenkers
Automotive engineering | 2005
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