In der Aerodynamikentwicklung kommen bei der DaimlerChrysler AG verschiedene optische Verfahren zur 3D-Koordinatenbestimmung zum Einsatz. Im Windkanal kommen während der unterschiedlichen Projektphasen mehrere Systeme, auch in Kombination, zum Einsatz. Diese ermöglichen die punktuelle und/oder flächenhafte Bestimmung von Bauteilkoordinaten und Oberflächen. Moderne optische Messverfahren bieten hierzu die notwendige Flexibilität bei den benötigten Messvolumina und die notwendige Genauigkeit und Schnelligkeit bei der Koordinatenbestimmung. Die zurzeit eingesetzten Systeme ermöglichen für die Anwendung im Windkanal die punktuell statische Messung, die punktuell dynamische Messung von Einzelkoordinaten und die flächenhaft statische Messung von Freiformflächen. Im Beitrag werden die hierzu eingesetzten Messsysteme zunächst erläutert. 1. Punktuell messende Verfahren: Ein-Kamera-Verfahren - statisch - Photogrammetrie; Mehrkammer-Verfahren - statisch - Triangulationsprinzip; Mehrkameraverfahren - dynamisch - Triangulationsprinzip. 2. flächenhaft messende Verfahren: Streifenprojektionsprinzip, codierter Lichtansatz. Folgende Messbeispiele werden im Beitrag betrachtet: 1. Verdeck-Ballooning bei Cabrios, 2. Türaufbiegung unter Windlast; 3. Digitalisierung von Zusammenbauten; 4. Digitalisierung im 1:4 Maßstab mit Rahmen; 5. Scheibenmessung für Wischeruntersuchungen.
Einsatz optischer 3D-Messtechnik in der Aerodynamikentwicklung
Use of 3D optical measuring techniques in the aerodynamic development
2004
15 Seiten, 15 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
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