Im Überblick wird auf neuere Entwicklungen bei den Fahrerassistenzsystemen eingegangen. Bereits heute verfügen moderne Pkws über 100 Sensoren und Aktoren. Durch den Preisdruck am Automobilmarkt werden teure Sensoren nur noch zum Einsatz kommen, wenn sie andere Sensoren ablösen können. Softwaretechnologie kann die Informationen unterschiedlicher Sensoren fusionieren und jeden fünften Sensor ersetzen. Für Sicherheitssysteme ist allerdings mit zusätzlichen optischen Sensoren zu rechnen. Optische Abstandssensorik mit Infrarotlicht kann in etwa in drei Jahren auf dem Markt sein. Das System im Audi A8 errechnet aus der Phasenverschiebung den Abstand zu Hindernissen vor dem Auto und gibt auf dem Monitor ein 3D-Abbild wieder. Das Precrash-System von Bosch nimmt ab 9 m Entfernung ein Hindernis ins Visier. Ab dann messen die Sensoren alle 13 ms den Abstand. 150 ms vor Aufprall strafft das System den Gurt, ca. 30 ms vor dem Aufprall löst es den Airbag aus. Das Laserscannersystem mit einer Reichweite von 200 m von Ibeo kann die Datengrundlage für zahlreiche Sicherheits- und Komfortanwendungen liefern. Eine künftige Kombination aus Laser- und Videosystem kann die Rechnerleistungen des Videosystems gering halten und so auch sehr komplexe Verkehrssituationen interpretieren. Im Mercedes Actros arbeitet ein handelsübliches Kamerahandy mit Spurerkennungssoftware. Überfährt der Trucker eine Fahrbahnmarkierung, ertönt ein Warnton. Das Handy kann magnetisch an der Scheibe gehalten und auch normal benutzt werden. Die Vermarktung ist ungewiß.


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    Title :

    Autos schärfen ihre "Augen". Automobil: Zukunft liegt in der intelligenten Fusion und Nutzung von Sensordaten


    Contributors:

    Published in:

    VDI-Nachrichten ; 59 , 12 ; 14


    Publication date :

    2005


    Size :

    1 Seite, 3 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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