Die ständig wachsende Nachfrage nach Kohle und mineralischen Rohstoffen und das wachsende Umweltbewusstsein führten dazu, dass der Frage nach den potentiellen Schäden in Bauwerken und der möglichen Belästigung der Bevölkerung, hervorgerufen durch Bodenschwingungen, die beim Sprengen in Steinbrüchen und Tagebauen entstehen, mehr und mehr Interesse entgegenkommt. Um die Auswirkungen von Sprengarbeiten auf Brücken und Dämme zu erforschen, wurden Untersuchungen durchgeführt. Schwingungen, die durch Detonation von Sprengstoffen in einem nahegelegenen Abbaubetrieb entstanden, wurden am Fundament einer Eisenbahnbrücke sowie am Damm und am Fundament einer Autobahnbrücke gemessen. Zum Vergleich wurden außerdem die Schwingungen, die durch Züge und Verkehrsaufkommen entstanden, aufgezeichnet. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass die durch Sprengarbeiten entstandenen Schwingungen an den Brückenfundamenten im Vergleich zu den von vorbeifahrenden Güterzügen und LKW verursachten Schwingungen weitaus geringer sind.

    The blast vibrations generated and propagated due to blasting at Ramnagore mine were too low to trigger the transducers of the seismographs at Maithan dam and Railway Bridge. The trigger level was 0.25 mm/s, whereas the freight train generated vibration of 1.14 mm/s at the foundation of one of the pillars of the Railway Bridge. The maximum vibration recorded near the foundation of the highway bridge due to blasting was 0.27 mm/s. The truck loaded with 12 t of coal generated vibration of 6.57 mm/s at 2 m from its travel path at the highway bridge. It is concluded that the bridges are experiencing continuously more vibration due to vehicle traffic and rail movements than that due to blast vibration. The vibrations monitored in the village were also well within the safe limit. The persistence of vibrations was of very short duration and will not cause annoyance to the villagers. Responses of houses to the blast vibration indicated no damage probability. Nonel initiation system reduced the air overpressures compared to conventional detonating cord initiation system, but none of the blast at any locations generated too high air overpressures. The maximum air overpressure recorded was 122.5 dB (L), which is also well within the safe limit. Based on the analysis of data it is also concluded that the anticipated expansion of mine will also not cause any damage to the bridges, the dam and the houses in the village.


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    Title :

    Vibrations due to blasting in opencast mines, rails and vehicles traffic - some experiences


    Additional title:

    Erfahrungen mit Erschütterungen durch Sprengungen in Tagebauen sowie durch Staßen- und Eisenbahnverkehr



    Published in:

    Publication date :

    2005


    Size :

    6 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 12 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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    BANDYOPADHYAY LAKSHMI KANTA / CHAULYA SWADES KUMAR / MISHRA PANKAJ KUMAR | European Patent Office | 2015

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    Management of Unpaved Road Networks on Opencast Mines

    Thompson, Roger J. / Visser, Alex T. | Transportation Research Record | 1999


    Study of vibrations in rails

    Filin, A.N. | Tema Archive | 1996