Ein gelungenes Beispiel für den Serieneinsatz des Leichtbau-Verbundwerkstoffes CFK (Kohlefaserverstärkte Kunststoffe) ist das Dach des BMW M3 CSL in Sichtoptik. CFK bietet sowohl hohe Gewichtsvorteile als auch gute Crasheigenschaften. Bei dem auf die Fahrzeugstruktur geklebten CFK-Dach bestand die Hauptaufgabe in der Schaffung einer strukturellen Verbindung zwischen lackiertem Stahl und CFK. Ausgehend von den Anforderungen der Kleinstserie und den üblichen Anforderungen an Klebungen im Automobilbau fiel die Wahl auf einen 2K-PU-Strukturklebstoff für die strukturelle Klebung im Bereich des vorgegebenen Punktschweißflansches und ein elastisches IK-PU-System für die Unterfütterungsklebungen. Besonderes Augenmerk wurde hier auf Steifigkeit, Crashverhalten und Akustik gelegt. Nach Produkt- und Prozessabsicherungsmaßnahmen gelang die Integration des Klebprozesses in die bestehende Serienfertigung der 3-er Baureihe.
CFK-Dach M3 CSL - erfolgreiche Leichtbaustrategie dank Klebtechnik
Adhäsion - Kleben & Dichten ; 48 , 12 ; 11-16
2004
6 Seiten, 14 Bilder
Article (Journal)
German
CFK-Dach M3 CSL. Leichtbaustrategie dank Klebtechnik
Tema Archive | 2004
|Innovative Systemlösungen dank Einsatz der Klebtechnik (Teil 2)
Tema Archive | 2001
|Klebtechnik - Zukuenftige Anwendungsmoeglichkeiten
Automotive engineering | 1980
|Erfolgreiche Software-Abnahme dank frühzeitigem Einbezug der Benutzer
IuD Bahn | 1994
|