Ausgehend von den bestehenden Fahrerassistenzsystem im Bereich PKW werden die Möglichkeiten bei Motorrädern dargestellt. Bei der Antiblockiersystem-Technologie sind bei einer Gegenüberstellung der Anforderungen sofort wesentliche Unterschiede zu erkennen. Während beim Pkw das ABS die Lenkfähigkeit bei Vollbremsungen bereitstellen muss, um in Notsituationen auch ausweichen zu können, steht beim Motorrad das Verhindern des Sturzes durch das Blockieren des Vorderrades im Vordergrund. Die Verbesserung der Verzögerung gilt für beide Fahrzeugkategorien. Fahrerassistenzsystemen für Motorräder lassen sich unterteilen nach Sicherheit, Information und Komfort. Im Bereich Sicherheit sind die Bremssysteme ABS, Kombi-Bremse bis hin zur intelligenten Bremse das Realisationsziel Nummer eins. Schlupfregelungen, Lenk-/Brems-Kombination, Fahrzeugerkennung sollten in einer zweiten Phase realisiert werden. Ähnlich verhält es sich im Bereich Information. Hier sollte die Fahrzeugnavigation mit einer automatischen Unfallmeldung bei einem verunglückten Motorradfahrer als erstes Element verwirklicht werden. Weitere Informationselemente wie Fahrdatendarstellung, Sensorauswertungen, Head-up-Display sind in der zweiten Phase zu realisieren. Der Bereich Komfort, Parkhilfen, Sitzverstellung, aber auch Standardisierung der Alpha-Systeme sollte parallel dazu erfolgen. Weiter muss beachtet werden, dass bewährte Fahrerassistenzsysteme, zum Beispiel aus dem Pkw-Bereich, nicht ohne kritische Prüfung der zweiradspezifischen Eigenschaften auf das Motorrad übertragen werden dürfen. Es müssen vor allem alle Möglichkeiten der heutigen Technik zur Verbesserung der Bremsen genutzt werden. Dazu gehört die Integration von Bremskraftverteilung, Bremsassistent und Schlupfregelung im Modul ABS-Steuerung. An einem Fallbeispiel, in dem ein Motorrad durch einen einbiegenden PKW zum Sturz kam, wird dargestellt, dass es beim Einsatz eines ABS-Systems gar nicht zur Kollision gekommen wäre. An einem anderen Beispiel wird gezeigt, dass eine Kombi-Bremsanlage einen tödlichen Anprall am Ende Bremsspur verhindert hätte.
Fahrerassistenzsysteme für das Motorrad - sinnvoll oder ungeeignet?
Driver asstistance systems for motorcycles - useful or inapplicable?
2004
16 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen
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