Galt der deutsch-französische Konzern EADS bisher als Paradebeispiel eines funktionierenden europäischen Unternehmens, tobt nun ein Machtkampf im Unternehmen, der das Unternehmen zu lähmen droht. Frankreichs Exfinanzminister forderte eine Zwangsehe der EADS mit dem französischen Rüstungskonzern Thales, um Frankreich in der Luftfahrt wie in der Pharmaindustrie die Vormacht zu sichern und stieß auf heftige Gegenwehr Deutschlands und Großbritanniens. Dann empfahl sich Airbus-Chef Forgeard als alleiniger EADS-Chef und streute Gerüchte gegen die EADS-Chefs Hertrich und Camus. Der Drang, die europäische EADS zu einem französisch dominierten Unternehmen zu machen, gefährdet das langfristige Ziel vor Boeing die Nummer eins beim Gesamtumsatz innerhalb von zehn Jahren zu werden. Das soll mit Innovationen wie dem Superjumbo A380, besserer Fertigung und einer konsequenten Globalisierung der Produktion erreicht werden. Schwerer oder schier unmöglich wäre es, wenn die EADS als rein französisches Unternehmen ausländische Managementeinflüsse herunterfahren würde und weniger politische Rückendeckung durch Deutschlands, Spanien und Großbritannien hätte. Branchenkenner glauben, dass die EADS in ihrer heutigen Form als europäisches Unternehmen die Pläne erreichen kann. Wichtigste Stütze ist dabei Airbus, die Boeing bereits bei Gewinn und Absatz überholt hat. Und in den ersten neuen Monaten 2004 mit 14.4 Milliarden Euro 10 % mehr umsetzte als das Boeing-Zivilgeschäft. Hochrentabler Weltmarktführer ist auch die EADS-Hubschraubertochter Eurocopter dank neuer Produkte wie dem NH90 und dem Tiger. Spürbare Fortschritte macht EADS im Geschäft mit Militärtransportern. Dazu kommt das Geschäft mit den militärischen Tankflugzeugen. Besser als Boeing geht es auch dem Raumfahrtbereich mit dem Trägersystem Ariane und dem Satellitenhersteller Astrium. Am größten ist der Abstand zu Boeing im Militärsektor, denn hier stützen sich die Amerikaner auf einen größeren Heimatmarkt. Um in allen Feldern präsent zu sein, will sich EADS bei der bevorstehenden Neuordnung der Rüstungsindustrie vermehrt an Unternehmen aus anderen Branchen wie Werften oder Panzerherstellern beteiligen und die Produktion effizienter gestalten.
Eine Frage der Ehre. EADS
EADS. Enterprise report
Wirtschaftswoche ; 50 ; 70-78
2004
8 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Absatz (Ware) , Flugzeugbau , Flugzeugindustrie , Konkurrenzfähigkeit , Leistungsfähigkeit , Leistungssteigerung , Luft- und Raumfahrtindustrie , Luftfahrtindustrie , Marktanteil , Marktentwicklung , Marktsegment , Outsourcing , Produktivität , Raumfahrtindustrie , Unternehmensbewertung , Unternehmensführung , Wettbewerb
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