Der Germanische Lloyd hat in Zusammenarbeit mit Costamare S.A. und Amarcon B.V. ein innovatives Konzept zur Unterstützung des verantwortlichen Offiziers bei der Entscheidungsfindung in komplizierten Situationen entwickelt. Das Shipboard Routing Assistance System (SRA) war ursprünglich zur Vermeidung parametrischer Rollbewegungen bei Containerschiffen vorgesehen, die als Ursache von Containerschiffsverlusten angesehen werden. Die Steuereinheit Octopus des SRA sammelt Informationen zum Beladungszustand, zu den hydrodynamischen Eigenschaften für diesen Ladezustand, zur Geschwindigkeit, zur Route und zum Seegang, um damit die Schiffsreaktionen auf den Seegang zu berechnen. Octopus liefert Warnungen vor gefährlichen Betriebszuständen, gibt Kurs- und Geschwindigkeitsempfehlungen und kann zur Dokumentation und Planung der Reise genutzt werden. Die Erprobung des Systems auf der Sealand New York und der New York Express verlief sehr erfolgreich; eine Integration des SRA in die Brückenkonsole ist für die nächsten vier Schiffe der Hamburg Express - Serie vorgesehen. Eine Ausweitung der Anwendung wird u.a. in der Ermittlung des Brennstoffverbrauchs, der Warnung vor extremen Wellensystemen, der Vorhersage der Seekrankheit auf Passagierschiffen, der Sicherheit von Massengutschiffen sowie in der Ermittlung der Operationsgrenzen von Marineschiffen im Seegang gesehen.
Effektive Schiffsführung: Shipborad Routing Assistance
Effective ship management: Shipboard routing assistance
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 56 , 11 ; 9-17
2004
8 Seiten, 16 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
German
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