Der Fahrkomfort eines Kraftfahrzeugs ist ein herausragendes Entwicklungsziel. Da er durch das komplexe Subjektivempfinden der Insassen geprägt ist, wird am IfF ein Verfahren entwickelt, das die Abschätzung des zu erwartenden Subjektivurteils bezüglich fahrbahnerregter Schwingungen mit objektiven Messparametern ermöglicht. Im speziellen Fall des Stuckerns wird nach dem Eingehen auf das menschliche Schwingempfinden ein geeigneter Versuchsablauf aufgezeigt. Für verschiedene Ereignisse, die sich aus der Kombination von Fahrzeugvariante, Fahrbahn und Fahrgeschwindigkeit ergeben, werden Aufbaubeschleunigungsmessungen durchgeführt und daraus objektive Kennparameter ermittelt. Zusätzlich wird aus Subjektivbeurteilungen der Ereignisse ein statistisch homogener Datensatz gebildet. Die Verknüpfung der Ergebnisse beider Versuchsteile liefert einen analytischen Zusammenhang zwischen den Beschleunigungseffektivwerten aus den Messungen als unabhängige Variable und den Subjektivnoten aus den Beurteilungsversuchen als abhängige Variable. Das Schwingungsempfinden des Fahrers wird auf diese Weise durch eine gewichtete Kombination von Messparametern interpretiert. Damit ist es möglich, in einem bestimmten Gültigkeitsbereich aus den gemessenen Beschleunigungen auf die Objektivnote, also das zu erwartende Subjektivurteil, zu schließen. Ziel ist ein allgemeines Verfahren, das schon im frühen Entwicklungsstadium ein zuverlässiges Abschätzen der zu erwartenden Subjektivbeurteilung erlaubt und zur Absicherung von Beurteilungen dienen kann.
Objektivierung des subjektiven Fahrkomfortempfindens
IfF-Tagung, 10 ; 143-160
2003
18 Seiten, 7 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
Dynamischer Sitzkomfort: Objektivierung von subjektiven Komforteindruecken
Automotive engineering | 2006
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