In Laboruntersuchungen wurden mit mechanischen Modellen Versuche zur erreichbaren Schwingungsminderung von LKW-Fahrersitzen durchgeführt. Zur Untersuchung der Mensch-Modelle wurden insgesamt vier verschiedene schwingungsisolierende Fahrersitze und die entsprechenden Prüfsignale ausgewählt. Die Anwendbarkeit von drei neuen Schwingungsmodellen des sitzenden Menschen für 55 kg, 75 kg und 98 kg Körpermasse wurde in einem Ringversuch, der sowohl Feld- als auch Laborversuche beinhaltet, für die normgerechte Prüfung von schwingungsisolierenden Fahrersitzen umfassend und statistisch gesichert überprüft. Als Prüfkriterium wurde der Schwingungsübertragungsfaktor SEAT, der Quotient aus frequenzbewerteter Sitzbeschleunigung (Prüfsignal) und frequenzbewerteter Prüfbeschleunigung in vertikaler Richtung, ermittelt. Während die Messung des Prüfsignals am Chassis des Simulators erfolgte, wurde die Sitzbeschleunigung mittels Sitzmessscheibe auf dem schwingungsisolierenden Fahrzeugsitz bestimmt. Die Untersuchungen haben gezeigt, dass mechanische Modelle des sitzenden Menschen die Schwingungseigenschaften des sitzenden Menschen nachbilden können. Außerdem konnte festgestellt werden, dass die Abweichungen zwischen Mensch und Modell, die natürlich vorhanden sein müssen, im 10 %-Bereich liegen. Weiterhin bestätiget der Ringversuch, dass die mechanischen Modelle deutlich geringere Messwertschwankungen aufweisen als dies beim Einsatz von Versuchspersonen möglich ist. Subjektive Messwertschwankungen können also durch den Einsatz von Modellen ausgeschlossen werden. Nach dem Ringversuch sollte es möglich sein, die Schwingungseigenschaften der Modelle so zu modifizieren, dass Messwertabweichungen zwischen Mensch und Modell unter 10 % erwartet werden können.
Einsatz von Mensch-Modellen zur Prüfung von schwingungsisolierenden Fahrersitzen - Laborversuche
2002
4 Seiten, 3 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
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