Gegenstand ist die Beeinflussung oberirdischer Bauten durch Schwingungen, die durch den U-Bahn-Betrieb verursacht werden. Speziell werden zunächst der Einfluss der Tunnelwand und der Tiefe des U-Bahn-Schachts untersucht. Dazu erfolgt eine Frequenzanalyse der mit Beschleunigungsaufnehmern gemessenen Schwingungen an unterschiedlichen Orten oberhalb der Bahn. Bei der Untersuchung des Schienenzustands werden Veränderungen durch Schleifen der Schienen an der Kopfoberfläche mit dem Ziel der Riffelreduzierung sowie die Veränderungen durch verschiedene Bettungen der Schienen in Schotter oder bei direkter Befestigung auf Platten analysiert. Die Rad-Schiene-Wechselwirkung ist schwierig zu dämpfen und erzeugt meist die Schwingungen der Gebäudefundamente. Die Riffelbildung wird durch Instandsetzungsmaßnahmen der Schienen beeinflusst. Schließlich konnte nachgewiesen werden, dass sich die Lärmbildung durch Schwingungen durch einfache analytische Modelle erfassen lässt. (Tietz, H.-D.)
Experimental investigation of effectiveness of reduction of transmitted vibration, due to train transits, of different track systems in underground applications
Experimentelle Untersuchung der Effektivität der Reduzierung durchdringender Schwingungen von Zugdurchfahrten, von verschiedenen Schienensystemen bei der U-Bahn
2003
11 Seiten, 16 Bilder, 4 Tabellen, 10 Quellen
Conference paper
Storage medium
English
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