Der Seitencrash zählt nach dem Frontalunfall zu den häufigsten Kollisionsarten. Aufgrund des begrenzten Deformationsraums stellt er eine besondere Gefahr für Fahrzeuginsassen dar. Trotz erheblicher Anstrengungen der Fahrzeughersteller, meist in Form gewichtsintensiver Verstärkungen im Seitenbereich, zeigen auch neueste Fahrzeuge bei dieser Unfallart noch deutliche Schwächen. Im Rahmen eines Forschungsprojektes wird eine Pkw-Bodenstruktur in Stahlblech-Leichtbauweise entwickelt, die beim Seitenaufprall, insbesondere dem Pfahlaufprall, ein verbessertes Crashverhalten zeigen soll. Dabei werden vor allem neuartige Fertigungstechniken wie Flexibles Walzen, Bandprofilwalzen und Tailored Blanks mit nichtlinearem Nahtverlauf sowie der Einsatz von hochfesten Stählen und Verbundblechen auf ihre Verwendbarkeit im Fahrzeugboden und im Schwellerbereich überprüft. Um die Bodenstruktur des entwickelten Versuchsfahrzeuges hinsichtlich der Seitencrashtauglichkeit untersuchen zu können, wurde das Gesamtfahrzeug auf ein Ersatzmodell reduziert. Mit Hilfe der numerischen Simulation wurde das Deformationsverhalten beim Pfahlaufprall untersucht. Basis für die Berechnungen ist ein bestehendes Crashmodell. Zur Validierung wurde ein realer Crashversuch unternommen. Erste Ergebnisse des bis September 2004 laufenden Projektes werden vorgestellt.Pkw-Bodenstr


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    Title :

    Ansätze zur Anwendung von Stahl-Leichtbau in Pkw-Bodenstrukturen mit verbessertem Seitencrashverhalten


    Additional title:

    Approaches to steel lightweight design of a vehicle body floor with improved side impact behaviour


    Contributors:


    Publication date :

    2003


    Size :

    29 Seiten, 29 Bilder, 10 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Ansaetze zur Anwendung von Stahl Leichtbau in Pkw Bodenstrukturen mit verbessertem Seitencrashverhalten

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