Eine Motorsteuerung in einem Zweirad muss in vielen Funktionen deutlich höhere Anforderungen erfüllen als in einem PKW. Zurückzuführen ist das auf die Minimierung der Fahrzeuggewichte und die Optimierung von Package von Motorrädern. Hinsichtlich der Verkabelung helfen kurze Kabelbaumlängen und optimierte Kabelquerschnitte. Eine weitere Verringerung des Verkabelungsaufwands wird durch die Vernetzung zu weiteren Antriebssteuergeräten und Karosseriemodulen über Datenbusse erreicht. Die Integrationsdichte von Motorsteuerungsfunktionen zeigt sich sowohl in den realisierten Konzepten der Steuergerätegehäuse als auch in der umgesetzten Hardware der Steuergeräte. Geringes Außenmaß, geringes Bauvolumen und eine kompakte Leiterplattentechnologie durch Multilayer-Aufbau der Motorsteuerungen sind gängige Lösungskonzepte. Der Einsatz von ASICs (Application Specific Integrated Circuits) ermöglicht die Integration vieler standardisierter Hardware-Funktionen auf minimaler Leiterplattenfläche. Am Motorblock von Motorradmotoren können Schwingbeschleunigungen von bis zu 15 g auftreten. Sämtliche Sensoren und Aktuatoren müssen für diese hohen und von der Motordrehzahl abhängigen Beschleunigungswerten entwickelt werden. Die Beschleunigungswerte gelten selbstverständlich auch für die Steckverbindungen an den Motorsteuerungen. Der Bauraum, der für die Unterbringung und Befestigung von Motorsteuerungen zur Verfügung steht, ist aus Package- und Designgründen sehr eingeschränkt. Der Einbauort unterhalb der Sitzbank am Heckrahmen erfordert längere Kabellängen als die Befestigung des Steuergerätes am Fahrzeugrahmen in der Nähe des Motorblocks. Erhöhte Temperaturanforderungen in der Nachheizphase bei Abstellen eines heiß gefahrenen Fahrzeugs sowie erschwerte Zugänglichkeit des Motorsteuergerätes für die Werkstätten im Reparaturfall müssen dafür in Kauf genommen werden. Für die Störsicherheit der Motorsteuerung in Motorrädern gelten entsprechende EMV-Vorschriften und Richtlinien.
Motorradspezifische Anforderungen an Motorsteuerungen
Specific requirements of electronic control units for motorcycle engines
2003
13 Seiten, 2 Tabellen, 5 Quellen
Conference paper
German
Zukuenftige Motorsteuerungen fuer den CNG Ottomotor - Anforderungen und Loesungen
Automotive engineering | 2011
|Motorsteuerungen aus dem Baukasten
Automotive engineering | 1998
|Microcontroller ermoeglichen guenstige Motorsteuerungen
Automotive engineering | 2005
|Digitalisolatoren in AC-Motorsteuerungen
British Library Online Contents | 2013
Aktuelle Entwicklungen bei Motorsteuerungen
Automotive engineering | 2006
|