Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit den Ergebnissen, die durch Simulationen eines Klimatisierungssystems mit Kohlendioxid als Arbeitsmedium erhalten wurden. Die Berechnungen wurden mit BISS ausgeführt, einem Akronym für Behr Integrated System Simulation, einer innovativen Entwicklung der Firma Behr GmbH & Co. KG. Die Grundlagen der physikalischen Simulation mit Betonung auf Verdampfung und Kondensation von CO2-Ölgemischen sind kurz erläutert. Ein Vergleich zwischen den Ergebnissen der Simulation und von Fahrzeugtests mit R134a als Arbeitsflüssigkeit zeigt die Fähigkeit von BISS zur Simulation des gesamten Klimatisierungssystems eines Automobils. Ein validiertes CO2-Modell wird zur Untersuchung des Einflusses der Fahrzyklen auf die Kabinentemperatur verwendet. Einige Potentiale zur Erhöhung der Systemleistung werden diskutiert. Bei der Simulation der Klimatisierungszyklen darf der Einfluß des Schmierstoffes auf die Fluideigenschaften, des Phasengleichgewichtes und des Strömungsbildes nicht vernachlässigt werden. Nur wenn diese Einflüsse in Betracht gezogen werden, kann der Klimatisierungsprozeß und sein Einfluß auf die Temperatur der Fahrgastkabine vernünftig simuliert werden. Die Verwendung von R744 anstelle von R134a ergibt ein besseres Abkühlverhalten und bessere stationäre Bedingungen.
Simulation of AC-systems with CO2 as working fluid and their integration in the thermal management of passenger cars
Simulation von Klimatisierungssystemen mit CO2 als Arbeitsmedium und ihre Integration in das Wärmemanagement von Personenkraftwagen
2003
10 Seiten, 8 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
English
Automotive engineering | 2003
|British Library Conference Proceedings | 2003
|Thermal Management Simulation For Passenger Cars - Towards Total Vehicle Analysis
British Library Conference Proceedings | 2006
|FLUID COUPLINGS for PASSENGER CARS
SAE Technical Papers | 1947
|Engineering Index Backfile | 1945
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