Von dem Erfolg der neuen Modelle des VW Golf und des Opel Astra hängt die Zukunft der beiden Konzerne ab. Doch die Konkurrenz ist so groß wie nie. Mit einem Absatz von weltweit mehr als 22 Millionen Stück ist der Golf das meistverkaufte Auto aller Zeiten, bei Opel wiederum ließ sich zuletzt streiten, welches das größere Problem ist: das Absatz- oder das Imageproblem. Beide Unternehmen versuchen jetzt Kunden zurückzugewinnen, die auf die Modelle von Peugeot, Renault, Toyota oder Honda umgestiegen sind. Die Konkurrenz für den neuen Golf ist groß: allein im VW-Konzern gibt es mit dem Audi A3, dem Seat Leon und dem Skoda Oktavia drei Widersacher. Aber vor allem die Peugeot 206 und 306 sowie der Renault Megane stellen eine große Konkurrenz dar. Gefahr droht auch von dem Honda Civic, dem europäisch gestylten Toyota Corolla und dem Mazda 3. Im Herbst 2004 wird der neue Ford Focus lanciert, zur gleichen Zeit wie der 1er-BMW. Auch die 2004 erwartete gründlich renovierte A-Klasse tritt in der Golf-Klasse an. Für VW soll der neue Golf der Schlüssel zur Rückkehr zu alten Gewinndimensionen sein. Für Opel ist ohne deutlichen Aufschwung beim Astra an eine Rückkehr in die schwarzen Zahlen nicht zu denken. Für beide Konzerne ist dies keine leichte Aufgabe, denn der Anteil der Kompaktklasse am Gesamtmarkt schrumpft, von knapp 31 % in 1999 auf unter 25 % 2003. Hatte der Golf früher ein gutes Dutzend Wettbewerber, sind es heute über 100. Die Stückzahl hat entsprechend mit jedem neuen Modell abgenommen. Die Automobilindustrie rechnet für 2004 mit einem steigenden Absatz, wobei nicht alle Fachleute diesen Optimismus teilen.
Jeden Wunsch erfüllen. Automarkt
The vehicle market. Innovations and competition
Wirtschaftswoche ; 38 ; 92-98
2003
5 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German